Разделы сайта
Интересно
О том, о сём
Хвалите чаще себя

Хвалите чаще себя

Как правило, мы не забываем сказать окружающим слова благодарности за добрые дела и услуги, которые они делают для нас. А часто ли вы хвалите и благодарите самого себя? Обычно это происходит очень редко, а бывает, что мы только привыкаем ругать себя и винить во всём.

Лечебные свойства кубика льда

Лечебные свойства кубика льда

У льда есть множество полезных функций. Например, при помощи кубика льда может остановить кровотечение, снять воспаление. Также всем известно, что самое популярное применение льда – в косметологии. А массаж льдом способен избавить Вас от отеков. Как же еще можно применять «чудо» - лед? Об этом и поговорим в нашей статье.

Валенки и угги - ухаживаем правильно

Валенки и угги - ухаживаем правильно

Такая обувь, как валенки и угги, требует специального ухода. Заботясь о них правильно, Вы сможете продлить «жизнь» любимой обуви.

Поведение в обществе

Поведение в обществе

Прежде всего, необходимо воспитать в себе внимательное отношение к людям. Без этого человек на каждом шагу ставит в неловкое положение и себя, и окружающих.

Как вести себя за столом

Как вести себя за столом

Культура питания имеет очень важное значение для здоровья человека. Есть, когда придётся и что попало – это своеобразная распущенность и непростительная небрежность.

Изобретший велосипед


Изобретший велосипед как правильно писать


изобретший — Викисловарь

Содержание

  • 1 Русский
    • 1.1 Морфологические и синтаксические свойства
    • 1.2 Произношение
    • 1.3 Семантические свойства
      • 1.3.1 Значение
      • 1.3.2 Синонимы
      • 1.3.3 Антонимы
      • 1.3.4 Гиперонимы
      • 1.3.5 Гипонимы
    • 1.4 Родственные слова
    • 1.5 Этимология
    • 1.6 Фразеологизмы и устойчивые сочетания
    • 1.7 Перевод
    • 1.8 Библиография
Морфологические и синтаксические свойства[править]

изобре́тший

Причастие.

Корень: -изобрет-; суффикс: ; окончание: -ий [Тихонов, 1996].

Произношение[править]
  • МФА: [ɪzɐˈbrʲet͡ʂʂɨɪ̯]
Семантические свойства[править]
Значение[править]
  1. действ. прич. прош. вр. от изобрести ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
Синонимы[править]
Антонимы[править]
Гиперонимы[править]
Гипонимы[править]
Родственные слова[править]
Ближайшее родство
  • глаголы: изобрести
Этимология[править]

Происходит от ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]
Перевод[править]
Список переводов
Библиография[править]
Для улучшения этой статьи желательно:
  • Уточнить парадигму словоизменения, используя более конкретный шаблон словоизменения
  • Добавить пример словоупотребления для значения с помощью {{пример}}
  • Добавить синонимы в секцию «Семантические свойства»
  • Добавить гиперонимы в секцию «Семантические свойства»
  • Добавить сведения об этимологии в секцию «Этимология»
  • Добавить хотя бы один перевод в секцию «Перевод»

Кто изобрел колесо?

А, колесо. Инструмент, лежащий в основе современного транспорта, и многое другое. Изобретение колеса стало культурным стереотипом, относящимся к доисторическим временам, но действительно ли у колеса был изобретатель?

У нас действительно есть определенное «самое старое колесо», но то, для чего оно использовалось, может вас удивить ... Первое колесо, которое у нас есть археологические свидетельства, было обнаружено в Месопотамии и датируется примерно 5500 годами. Однако он не использовался в качестве транспорта, которому уже 5 500 лет, а скорее использовался для изготовления керамики.

Ранние колеса и их инновации

Считается, что месопотамские культуры были первыми изобретателями колес, хотя это предположение основано исключительно на существующих археологических свидетельствах. Месопотамская цивилизация использовала эти ранние круги для создания гончарных изделий. Прошло еще 2000 лет или около того, прежде чем древние греки развили идею колеса в достаточной степени, чтобы использовать их для перевозки грузов.

Эти первые колеса и осевые тележки, разработанные древними греками, были очень простыми в конструкции.По сути, они состояли всего из двух стержней с колесом и осью на конце. Их можно было использовать для перевозки больших грузов по полям. Когда были изобретены колеса? Как мы упоминали выше, колеса впервые были изобретены около 3500 г. до н. Э.

Это означает, что их изобретение появилось после изобретения сельского хозяйства, лодок и тканых тканей. С точки зрения того времени это означает, что изобретение колес находится где-то между неолитом и бронзовым веком.

Почему колесо является таким важным изобретением

Одна из причин, по которой на изобретение колеса могло потребоваться так много времени, заключается в том, что колеса и оси не встречаются в природе.Такие инструменты, как рычаги или вилы, основаны на естественных вещах, например, на раздвоенных палках. Хотя перекати-поле и навозные жуки используют катание, катание без оси практически бесполезно.

Сложность колеса заключается в том, что он не представляет себе цилиндр, катящийся по краю. Он выясняет, как соединить устойчивую стационарную платформу с этим цилиндром, не мешая движению цилиндра.

Более пристальный взгляд на изобретение колеса и оси

Примерно в 1975 году археологи обнаружили горшок из Броночице, керамическую вазу, обнаруженную в деревне эпохи неолита в Польше.Считается, что он датируется периодом от 3635 до 3370 до н.э., и на нем есть самое раннее известное изображение того, что, вероятно, является колесным транспортным средством. Если быть точным, это означает, что использование колеса и оси, возможно, впервые появилось где-то в евразийских степях. Фактически, многие слова, связанные с колесами и повозками, происходят от языка трипольцев, которые жили на территории современной Украины.

СВЯЗАННЫЕ С: ИСТОРИЯ И ЭВОЛЮЦИЯ КОЛЕСА

Первые тележки с колесами и осями имели фиксированную конструкцию колеса и оси, в которой колесо и ось вращались вместе.По сути, колышки использовались, чтобы удерживать колесо и ось на месте, и все движения совершались этим комбинированным осью-колесом. Только позже в истории колес были разработаны тележки, в которых для удержания осей на месте использовались отверстия, а не колышки.

Источник: Pxhere / Public Domain

Это сложнее, потому что для создания фиксированной оси с вращающимися колесами концы оси и отверстия в центре колес должны быть почти идеально гладкими и круглыми.В противном случае трение не позволит колесам вращаться.

Оси также должны были плотно входить в отверстия в колесах, но оставаться достаточно свободными, чтобы они могли свободно вращаться. Вот почему разработка оси, вероятно, произошла только после 3500 г. до н. Э. когда были созданы первые медные долота и калибры для точной высечки отверстий и осей.

К этому моменту колесо по существу превратилось в то, чем оно является сегодня, за исключением того, что эти колеса были сделаны из дерева, а не из резины и металла.

Современные колеса

Сегодняшние колеса практически не имеют ничего общего с ранними конструкциями колес. Хотя они, в частности, все еще круглые, во всем остальном они принципиально разные. Все это связано с инновациями в материаловедении и развитием машиностроения, позволяющими создавать более сложные, но эффективные колесные узлы.

Изобретение колеса открыло доступ к множеству других инструментов, включая колесницы, тачки, мельницы; а также шестерни и целый ряд устройств, от пароходов до велосипедов и часов, которые используют шестерни.

Колеса были одним из самых важных открытий в истории человечества. Это также было одним из самых сложных, требующих одновременного выполнения ряда различных разработок. На самом деле изобретение колеса было настолько сложной задачей, что некоторые археологи выдвинули гипотезу о том, что оно, вероятно, произошло только один раз в одном месте. Отсюда он распространился так быстро, что сегодня практически невозможно определить, где именно он возник.

.

История и эволюция колеса

Колесо - одно из самых фундаментальных изобретений, которые мы используем в повседневной жизни. Изобретенное где-то между 4500 - 3300 гг. До н.э. в эпоху энеолита, колесо стало началом всего: от транспорта до современных машин и почти всего, что между ними.

Идея колеса, возможно, возникла под влиянием природы, как и многие изобретения. Ближайшим свидетельством существования колеса в природе является дом навозного жука. Навозные жуки откладывают яйца в навоз и переносят его, скатывая в клубок.Еще одно колесо, встречающееся в природе, - перекати-поле.

Колесо само по себе хоть и многообещающе, но не очень полезно. Как и в случае с пончиком, его наиболее важной особенностью является отверстие в центре. Если бы оно не подходило для крепления устойчивой платформы с помощью оси, колесо было бы не чем иным, как цилиндром, катящимся по краю. Версии, возможно, использовались в Древнем Египте для перемещения больших объектов, однако они не допускали длительного использования или способа транспортировки.

Идея добавления оси не проста.Чтобы система работала, колесо должно свободно вращаться вокруг оси. Это достигается за счет установки оси непосредственно в центре колеса для обеспечения максимальной непрерывности движения. Кроме того, ось и выверка отверстия должны быть перпендикулярными, чтобы уменьшить трение. Кроме того, ось должна оставаться как можно более тонкой, чтобы уменьшить площадь ее поверхности, но при этом она должна выдерживать нагрузку.

СМОТРИ ТАКЖЕ: 9 НАИБОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫХ НЕУДАЧНЫХ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИЗ ПРОШЛОГО

Отсюда единственное трение, которое необходимо преодолеть, это трение между внутренним колесом и осью.Чем ровнее внутренняя поверхность колеса и внешняя поверхность оси, тем меньшее трение приходится преодолевать системе.

Для того, чтобы эта структура работала, должны быть соблюдены не только все эти параметры, но и все одновременно. Возможно, именно по этой причине такая простая концепция так долго набирала обороты.

Источник: Pixabay

Краткая история

Где возникло колесо, остается загадкой, но его использование быстро распространилось по всей Евразии и на Ближнем Востоке.Самые ранние изображения колесных повозок появились в Польше, что позволяет предположить, что этот регион, возможно, был одним из первых.

Аско Парпола, индолог из Хельсинкского университета в Финляндии, предполагает, что колесо возникло у трипольцев на территории современной Украины. Это основано на том факте, что слово «колесо» происходит от их языка.

Есть основания предполагать, что колесо впервые использовалось для гончарных кругов в Месопотамии, за 300 лет до того, как оно было приспособлено для колесницы.

Считается, что тачка впервые появилась в Древней Греции между 600 - 400 годами до нашей эры. Некоторое время спустя последовал Китай, и в конце концов он попал в средневековую Европу. Хотя в то время тачка была очень дорогим товаром, она окупилась за несколько дней, поскольку значительно снизила рабочую нагрузку рабочих.

Археологи в Вера-Крус, Мексика, обнаружили керамические игрушки в виде маленьких животных. У животных вместо ног были колеса, чтобы дети могли их толкать.Однако в регионе никогда не использовалось колесо для перевозки до прибытия европейских поселенцев.

На Ближнем Востоке и в Северной Африке, где есть обширная пустыня, верблюд оставался предпочтительным средством передвижения вплоть до 600 г. н.э. Это могло быть результатом того, что враждебный регион не мог поддерживать тонкие деревянные колеса без они тонут в песке. Ричард Буллит приводит несколько возможных причин в своей книге « Верблюд и колесо » 1975 года.Ближневосточные общества продолжали использовать колеса для таких практик, как ирригация, фрезерование и гончарное дело.

Неудивительно, что после всего этого базовая конструкция чего-то столь же прочного, как колесо, не изменилась более 6000 лет.

Колесо не всегда использовалось для передвижения, на самом деле, прикрепить колесо к телеге появилось только 300 лет спустя. Первоначальные колеса были сделаны из камня для фрезерования. Некоторые круги использовались даже в гончарном токарном станке.

Вот еще несколько фактов о колесе.

Источник: Pixabay

Колесо фортуны

Колесо фортуны - это не просто американское телевизионное игровое шоу. Фактически, это понятие средневековой философии символизирует судьбу. Колесо принадлежит богине Фортуне, которая вращает колесо, чтобы решать судьбы и несчастья смертных. Фортуну часто изображают как женщину с завязанными глазами, крутящую гигантское колесо.

Источник: Pixabay

Пытки

В средневековье колесо также использовалось для различных видов пыток.Некоторые кровавые наказания включали привязку нарушителя закона к ободу с шипами большого колеса, а затем катание им по земле. Другие включали катание меньших колес по костям врага. В любом случае, я думаю, что колесо эволюционировало к лучшему.

Источник: Wikimedia Commons

Perpetual Motion Machines

Концепция вечных двигателей существует на протяжении веков. Это святой Грааль науки, и если бы он был достигнут, он произвел бы бесплатную энергию, как только он будет приведен в движение.

Самая распространенная конструкция устройства вечного движения включает в себя какое-то колесо, часто с отягощением, так что оно постоянно вращается, используя гравитацию в качестве движущей силы. Однако эти устройства противоречат первым двум законам термодинамики. Это говорит о том, что энергия не может быть создана или уничтожена в изолированной системе и что энтропия в системе всегда увеличивается.

Оптическая иллюзия

В телевидении существует такое понятие, как наложение спектров.Это когда в фильме вращающееся колесо кажется вращающимся назад. Пленочные камеры работают, захватывая серию неподвижных изображений, а затем они воспроизводят эти изображения последовательно со скоростью примерно 50 кадров в секунду. Этого достаточно, чтобы заставить наш мозг думать, что изображение движется. Однако, если колесо движется быстрее, чем частота кадров, частота вращения превышает частоту захвата изображения.

Например: если спица колеса находится в положении на 12 часов в первой рамке, а затем во второй рамке, эта спица перемещается почти на полный оборот в положение на 11 часов.Ваш мозг интерпретирует это как движение против часовой стрелки, поскольку не может определить, что происходит между кадрами. На правильной частоте такой же эффект может дать стробоскоп или даже люминесцентная лампа.

Источник: Pixabay

Fifth Wheeling

Вы когда-нибудь задумывались, откуда появился термин «пятое колесо»? Пятое колесо выступало из передней оси каретки, чтобы предотвратить ее опрокидывание. Как у дрэг-рейсинга сзади. Большую часть времени он никогда не использовался и становился ненужным, поэтому, называя кого-то или что-то «пятое колесо», вы называете их ненужными.

Автор Терри Берман

.

Создавайте классические изобретения, откройте для себя своего гения в решении проблем и станьте изобретателем. Рут Кассинджер.

УЗНАЙТЕ, КАК СДЕЛАТЬ ВЕЛИКИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ!

Откройте для себя историю и науку, лежащую в основе классических изобретений, и испытайте свою собственную "Эврику!" моменты вдохновения с проектами из этой уникальной книги. На протяжении веков находчивые люди находили гениальные способы удовлетворить потребности момента с помощью изобретений, начиная от катапульты и кончая разноцветными красителями и батареями. С этой фантазией

УЗНАЙТЕ, КАК СДЕЛАТЬ БОЛЬШИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ!

Откройте для себя историю и науку, лежащую в основе классических изобретений, и испытайте свою собственную "Эврику!" моменты вдохновения с проектами из этой уникальной книги.На протяжении веков находчивые люди находили гениальные способы удовлетворить потребности момента с помощью изобретений, начиная от катапульты и кончая разноцветными красителями и батареями. В этой фантастической коллекции забавных практических проектов вы найдете ответы на такие интригующие вопросы, как: Кто создал чернила? Почему Архимед изобрел водяной винт? А как пещерные художники придумали краски? Кроме того, вы узнаете, как и почему эти изобретатели были вдохновлены и как придумывать свои собственные изобретения.

В Reinvent the Wheel с простыми инструкциями о том, как создавать обычные вещи, которые мы часто принимаем как должное, от бумаги до компасов, есть множество интересных проектов и задач.Еще предстоит решить множество проблем и изобрести гаджеты. Может быть, вы станете следующим великим изобретателем, который изменит наш образ жизни.

.

Изобретший велосипед как правильно


Изобретший велосипед как правильно autotens.ru

Изобретая велосипед. ТОП-10 необычных новых велосипедов

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

BMW Cruise – электрический велосипед для неленивых
BMW Cruise – это гибридное транспортное средство, которое совмещает в себе все самое лучшее как от велосипедов, так и от мопедов. Конечно, BMW Cruise обладает педальным приводом, позволяющим легко и быстро ездить по дорогам и дорожкам. Однако в нем также есть и небольшой мотор и аккумулятор, рассчитанный на то, чтобы на одном полном его заряде можно было проехать до 80 километров. Впрочем, создатели этого средства передвижения ожидают, что двигатель велосипедисты будут задействовать только при подъеме по наклонной.

Di-Cycle – велосипед с параллельными колесами
Мы привыкли к тому, что колеса в велосипеде находятся в вертикальной плоскости одно за другим. А создатели необычного средства передвижения с названием Di-Cycle решили провести эксперимент и поставить колеса параллельно друг другу. Получилась достаточно стабильная и быстрая конструкция, которая вполне может иметь будущее.

ELF — самый миниатюрный и экономный автомобиль в мире
Необычное средство передвижения с названием ELF, хоть и выглядит как автомобиль, но таковым не является. На самом деле, это велосипед с крышей и полноценным сидением, по крайней мере, согласно американскому законодательству. И это не смотря на наличие миниатюрного встроенного электродвигателя.

Sawyer – велосипед из серии «Сделай сам»
Дизайнер Юрген Кейперс (Jurgen Kuipers ) предлагает каждому человеку, у кого руки растут из более или менее правильного места, самому сделать себе велосипед на основе заготовок из набора с названием Sawyer.

Fliz Bike – велосипед без педалей
Идея велосипеда Fliz Bike будто украдена из серии мультфильмов про семейку Флинстоунов. Ведь в нем нет ни педалей, ни сидения, а передвигаться на этом транспортном средстве необходимо, отталкиваясь ногами от поверхности, по которой вы едете.

Pibal – велосипед-самокат от Филиппа Старка
Филипп Старк – это один из самых известных и авторитетных дизайнеров современности. И это именно в его голову пришла идея создать гибридное средство передвижения с названием Pibal, сочетающее в себе одновременно велосипед и самокат. Кому что больше нравится.

Bergmonch – велосипед в рюкзаке
Bergmonch – это велосипед для настоящих любителей путешествий и турпоходов. Ведь он может передвигаться не только по дороге, но и на плечах хозяина, будучи соединенным с рюкзаком в единое целое.

Chopper Bike – велосипед-чоппер
Какой мужчина не мечтал о собственном мотоцикле-чоппере, таком большой, красивом и мужественном? Но, оказывается, существуют и их младшие братья, куда более доступные в цене. Речь идет о велосипедах, которые выглядят, будто это мотоциклы с удлиненной рамой.

Bendy – велосипед, который сам себя охраняет
Существует огромное количество систем, защищающих велосипеды от кражи. Но самая необычная из них используется в двухколесном средстве передвижения с названием Bendy. Ведь Bendy – это байк, который сам себя блокирует в качестве замка.

Write a Bike – именной велосипед
Дизайнер Юрий Зеч (Juri Zaech) создал серию велосипедов Write a Bike, в каждом из которых рама имеет форму имени владельца. В велосипедах-тандемах, кстати, возможно целых два имени.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Комментарии

Данный вид «транспорта» уже очень полюбился жителям и гостям европейских городов. На них с одинаковым удовольствием катаются и местные жители, и многочисленные туристы, которые сразу убивают двух зайцев: и город осматривают, и пивком балуются.

К ряду достоинств можно отнести такие характеристики: техника будущего, инновационные технологии, запас горючего 200 литров; небольшая скорость и, как следствие, низкая аварийность, но при условии, что управлять пиовмобилем будет совершенно трезвый водитель. К недостаткам: сложный, постоянно меняющийся, по многочисленным просьбам участников, маршрут; частые остановки для слива продуктов переработки топлива и подбирания выпавших из седла товарищей; непрогнозируемое время прибытия к пункту назначения.

С помощью батарей пивомобиль может проехать 40-50 км., при скорости до 20 км/ч.

В России этот вид отдыха только набирает обороты. Недавно нами было получено разъяснение от Министерства экономичсекого развития, что указанный вид техники относится передвижным точкам общественного питания, и соответствует ГОСТ Р 50647-2010. Соответственно, в Пивомобиле разрешена продажа пива и пивных напитков.

На сегодня пивомобиль от компании Экомоторс — это готовый бизнес с окупаемостью 3-4 месяца. Причем, первые кто решит приобрести такой инновационный пивбар снимет основные сливки на волне интереса клиентов к новой услуге на рынке HORECA.

изобревший

Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин . 2013 .

Смотреть что такое «изобревший» в других словарях:

ИЗОБРЕСТИ — ИЗОБРЕСТИ, изобрету, изобретёшь, прош. вр. изобрёл, изобрела; изобревший (изобретший неправ.), совер. (к изобретать), что. Выдумать, создать в процессе творческой работы новое, неизвестное прежде. Изобрести машину. Изобрести способ передачи… … Толковый словарь Ушакова

ИЗОБРЕТАТЕЛЬ — ИЗОБРЕТАТЕЛЬ, изобретателя, муж. Человек, изобревший что нибудь или занимающийся изобретениями. Изобретатель воздушного шара. Бюро рабочих изобретателей. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

выдумавший — прил., кол во синонимов: 26 • вздумавший (22) • взявший с потолка (9) • вымерекавший … Словарь синонимов

выдумывавший — прил., кол во синонимов: 18 • бравший с потолка (6) • вымышлявший (6) • … Словарь синонимов

вымысливший — прил., кол во синонимов: 7 • вздумавший (22) • выдумавший (26) • домысливший (11) … Словарь синонимов

измысливший — прил., кол во синонимов: 12 • выдумавший (26) • вымысливший (7) • домысливший (11) … Словарь синонимов

нафантазировавший — прил., кол во синонимов: 11 • взявший с потолка (9) • выдумавший (26) • измысливший … Словарь синонимов

придумавший — прил., кол во синонимов: 29 • взявший с потолка (9) • вообразивший (20) • выдумавший … Словарь синонимов

создавший — прил., кол во синонимов: 101 • вдохнувший (25) • взведший (11) • вливший (29) • … Словарь синонимов

сочинивший — прил., кол во синонимов: 46 • взявший с потолка (9) • выдумавший (26) • вымучивший (12 … Словарь синонимов

Кто изобрел велосипед?

История создания велосипеда до сих пор вызывает споры и разногласия среди исследователей. Это изобретение относили к различным эпохам, а его создателем называли представителей разных стран мира. Однако большинство историков сходятся во мнении, что велосипед изобрел немецкий профессор Карл фон Дрез.

Когда появились первые упоминания о велосипеде?

Согласно данным Международного велосипедного фонда (IBF), первые упоминания об устройстве, напоминающем велосипед, относятся к 1418 году. Тогда итальянский инженер Джованни Фонтана сконструировал приводимое человеком в действие устройство, состоящее из четырех колес, веревочной петли и шестерен. Но изобретение итальянца не стало популярным. Лишь спустя примерно 400 лет аналогичное транспортное средство завоевало признание во всем мире.

Что известно об изобретении фон Дреза?

Карл фон Дрез родился 29 апреля 1785 года в Карлсруэ в семье чиновника. Он изучал сельское хозяйство, архитектуру и физику. В 1813 году фон Дрез начал работать над первой версией самоката, который он назвал «машиной для бега» (Laufmaschine). Первоначально он представлял собой четырехколесную конструкцию, которой управлял человек. Причиной разработки машины для бега послужила нехватка лошадей. Этой проблеме предшествовало глобальное понижение температур, которое привело к плохому урожаю и, как следствие, гибели многих лошадей от голода.

В 1817 году фон Дрез представил свое доработанное изобретение, которое теперь состояло из двух колес, деревянной рамы, руля и кожаного седла. Вес транспортного средства составлял 23 килограмма. Для того чтобы привести его в действие, водителю приходилось отталкиваться от земли ногами. Современный человек назвал бы эту машину не велосипедом, а беговелом, поскольку у нее не было педалей.

В 1818 году фон Дрез запатентовал свое изобретение, а затем решил показать его в других странах мира. Машина для бега понравилась англичанам и французам, которые назвали ее дрезиной в честь изобретателя. В Англии новый вид транспорта позиционировался как способ развлечения для аристократов. Однако спустя несколько лет такие велосипеды запретили для езды по тротуарам, так как посчитали небезопасными для пешеходов.

Велосипед — не единственное изобретение фон Дреза. Он также является автором пишущей машинки и мясорубки.

Когда был создан прототип современного велосипеда?

В течение нескольких десятилетий различные изобретатели совершенствовали велосипед фон Дреза. Так, в начале 1860-х годов был представлен деревянный велосипед с двумя стальными колесами и педалями. Поскольку у этого изобретения по прежнему не было тормозов, оно получило славу небезопасного транспортного средства. Мнения о том, кто был первым создателем подобной модели, до сих пор расходятся. Однако первый патент на данный велосипед был получен в США французом Пьером Лаллементом в 1866 году.

Первым велосипедом, который был похож на современные аналоги, стал «Скиталец» (Rover). Его создал англичанин Джон Кемп Старли в 1884 году. Выпуск велосипеда начался год спустя. Изобретение обладало цепной передачей на заднее колесо и одинаковыми по размеру колесами, а также седлом водителя между ними. Данная конструкция значительно отличалась от своих предшественников, что позволило ей получить мировую известность и славу «безопасной» модели.

Как изобрели велосипед

Сегодня, когда про кого-то говорят, что он «изобретает велосипед», под этим подразумевается, что человек занимается бесполезной деятельностью, изобретая то, что уже давно изобретено. А кто и как на самом деле изобрёл велосипед? В действительности изобрести велосипед оказалось совсем не таким простым и быстрым делом, и свой вклад тут внесли множество разных людей. Итак, в этом посте — об истории изобретения велосипеда.

У изобретения велосипеда длинная предыстория. Имеется немало свидетельств, что колёсные устройства, приводимые в движение мускульной силой человека, создавались талантливыми изобретателями в разное время и в разных странах. Первые свидетельства о таких устройствах относятся ещё ко времени Александра Македонского. Согласно античным источникам, ещё в 4 в. до н. э. у правителя Сиракуз Дионисия был некий «гамаксион» — повозка, приводимая в движение мускульной силой. О подобных устройствах упоминают и более поздние римские источники. Строили самодвижущиеся повозки, приводимые в движение при помощи педалей и рычагов, и в средние века.

Достаточно распространена неправильная версия о том, что первый велосипед изобрёл Леонардо да Винчи.

В России в 18 в. создание довольно совершенных для своего времени «самобеглых колясок» связано с именами талантливых изобретателей Леонтия Шамшуренкова и Ивана Кулибина.

самоходный экипаж Кулибина (1791 г.)

Но, как ни странно, на протяжении тысяч лет подобные изобретения оставались лишь интересными диковинками и так и не получили массового распространения. Лишь в 19 веке появились и получили массовое распространение первые устройства, которые, постепенно совершенствуясь, и стали известными нам сейчас велосипедами.

Кто именно построил первое устройство, напоминающее современный велосипед, доподлинно неизвестно. Есть немало версий на этот счёт. Например, в российских архивах сохранились свидетельства о Ефиме Артамонове, крепостном, который ещё в 1801 г. изобрёл велосипед и даже приехал на нём с Урала в Москву. Правда, некоторые считают этот случай легендой и подвергают сомнению, т. к. об этом событии сохранилось очень мало информации в письменных источниках. А первым изобретателем, чьё имя достоверно связано с появлением велосипеда, обычно называют Карла Дреза.

Карл Дрез был лесничим из Баварии, и натолкнули его на мысль об изобретении нового средства передвижения обстоятельства. После 1812 г. в течение нескольких лет в Европе наступило последовала череда неурожаев. Овёс для лошадей стал дорогим и тогда Дрез придумал простое двухколёсное приспособление с рулём и сидением, которое позволяло человеку передвигаться быстрее. Педалей у «дрезины» — так прозвали изобретение Дреза — не было, и передвигаться на нём нужно было, отталкиваясь ногами от земли. Тем не менее, и такой способ передвижения был заметно быстрее, чем передвижение пешком. При помощи дрезины можно было передвигаться со скоростью около 15 км/ч.

Так выглядела первая «машина для бега», изобретённая Дрезом

В 1817 г. изобретение Дреза стало популярным и вскоре подобные машины стали производить в разных странах. Через некоторое время «дрезин» стало столько, что власти некоторых городов начали вводить запреты и штрафы, чтобы обладатели этих машин не мешали пешеходам ходить по тротуарам.

Такие машины выпускались в Англии

Но чтобы велосипед стал велосипедом, в нему ещё нужно было приделать педали. В 1840 попытку совершенствовать велосипед сделал шотландец Макмиллан. Он добавил педали, которые при помощи рычагов соединялись с задним колесом.

Макмиллан и его велосипед

Однако изобретение Макмиллана осталось малоизвестным и не получило распространения.

В 1863 г. французский изобретатель Пьер Лалман предложил другой вариант, установив педали на переднее колесо. Во Франции нашлись люди, которые подержали изобретателя — инженер Пьер Мишо и промышленники братья Оливье. Вскоре новые машины, которые назвали велосипедами, стали выпускать серийно.

Пьер Лалман и его велосипед

После этого велосипеды продолжили совершенствоваться. Велосипеды начали выпускать с металлической рамой, затем для облегчения конструкции её стали делать из металлических трубок. В 1867 г. англичанин Каулер разработал конструкцию колеса с металлическими спицами. В 1870-х получила распространение конструкция велосипеда, обычно называемая «паук» — с огромным передним колесом и маленьким задним.

На «пауках» можно было ездить довольно быстро — со скоростью около 30 км/ч, но езда была небезопасной. Небольшая кочка могла стать причиной падения, а падать с велосипеда было довольно высоко.

В 1878 году английский изобретатель Лоусон делает следующее важное усовершенствование — добавляет в конструкцию велосипеда цепную передачу. Теперь огромное переднее колесо велосипедам больше не нужно. А в 1888 г. шотландец Джон Данлоп придумывает ещё одну важную часть современного велосипеда — надувные резиновые шины. Благодаря им езда на велосипедах, которые успели прозвать «костотрясами», становится заметно более комфортной.

Велосипед «Ровер» Джона Старли — один их первых, похожих на современные

К концу 19 века велосипеды стали очень популярны, число велосипедистов во всём мире превысило миллион, стали проводиться регулярные соревнования по велосипедному спорту, велосипедами стали оснащать почтальонов и армию.

Солдаты со складными велосипедами (начало 20 в.)

Но и на этом история изобретения велосипеда не закончилась. Велосипеду ещё нужен был тормоз и механизм свободного хода, хорошие подшипники для уменьшения трения, механизм переключения скоростей, более совершенные материалы для рамы (первые велосипеды легко ржавели и после каждой поездки их нужно было смазывать и протирать бензином). Все эти усовершенствования заняли десятилетия.

Поиск ответа

Всего найдено: 7

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как правильно: «Шумеры были первым народом, из обреТш им элементарную систему письма» или изобреВшим . В словарях разные сведения: в одном -«изобреВшим», в другом -«из обреТш им».

Ответ справочной службы русского языка

Правильно: из обретш им.

«изобревший (из обретш ий неправ.), » — словарь Ушакова. Шутка что ли?

Ответ справочной службы русского языка

Толковый словарь русского языка под ред. Д. Н. Ушакова был издан в 1935–1940. За 80 лет язык изменился, поэтому некоторые рекомендации этого словаря сейчас могут показаться странными. Норма современного русского литературного языка: из обретш ий. Вариант изобревший сейчас признается ошибочным.

Ответ справочной службы русского языка

Слово при обретш ие корректно.

Ответ справочной службы русского языка

Если далее следуют зависимые слова или наличествует противопоставление, то требуется раздельное написание отрицательной частицы.

Ответ справочной службы русского языка

Правильно: _при обретш ий_ (можно набрать в окне «Проверка слова» _приобре*ший_).

Ответ справочной службы русского языка

Корректно: _из обретш его_.

Ответ справочной службы русского языка

Корректно раздельное написание.

© 2000-2019. При полном или частичном использовании материалов ссылка на «Грамоту.ру» обязательна.

Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-57155, выдано Роскомнадзором 11.03.2014.

История и эволюция колеса

Колесо - одно из самых фундаментальных изобретений, которые мы используем в повседневной жизни. Изобретенное где-то между 4500-3300 гг. До н.э. в эпоху энеолита, колесо стало началом всего, от транспорта до современных машин и почти всего, что между ними.

На идею колеса, возможно, повлияла природа, как и на многие изобретения. Ближайшим свидетельством существования колеса в природе является дом навозного жука. Навозные жуки откладывают яйца в навоз и переносят его, скатывая в клубок.Еще одно колесо, встречающееся в природе, - перекати-поле.

Колесо само по себе хоть и многообещающе, но не очень полезно. Как и в случае с пончиком, его самая важная особенность - отверстие в центре. Если бы оно не подходило для крепления устойчивой платформы с помощью оси, колесо было бы не чем иным, как катящимся по краю цилиндром. Версии, возможно, использовались в Древнем Египте для перемещения больших объектов, однако они не допускали длительного использования или способа транспортировки.

Идея добавления оси не проста.Чтобы система работала, колесо должно свободно вращаться вокруг оси. Это достигается за счет установки оси прямо в центре колеса для максимальной непрерывности движения. Кроме того, ось и отверстие должны быть перпендикулярны, чтобы уменьшить трение. Кроме того, ось должна оставаться как можно более тонкой, чтобы уменьшить площадь ее поверхности, но при этом она должна выдерживать нагрузку.

СМОТРИ ТАКЖЕ: 9 НАИБОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫХ НЕУДАЧНЫХ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИЗ ПРОШЛОГО

Отсюда единственное трение, которое необходимо преодолеть, - это трение между внутренним колесом и осью.Чем ровнее внутренняя поверхность колеса и внешняя поверхность оси, тем меньшее трение приходится преодолевать системе.

Для того, чтобы эта структура работала, должны быть соблюдены не только все эти параметры, но и все одновременно. Возможно, именно по этой причине такая простая концепция так долго набирала обороты.

Источник: Pixabay

Краткая история

Где возникло колесо, остается загадкой, но его использование быстро распространилось по всей Евразии и на Ближнем Востоке.Самые ранние изображения колесных повозок появились в Польше, что позволяет предположить, что этот регион, возможно, был одним из первых.

Аско Парпола, индолог из Хельсинкского университета в Финляндии, предполагает, что колесо возникло у трипольцев на территории современной Украины. Это основано на том факте, что слово «колесо» происходит от их языка.

Есть основания предполагать, что колесо впервые использовалось для гончарных кругов в Месопотамии, за 300 лет до того, как оно было приспособлено для колесницы.

Считается, что тачка впервые появилась в Древней Греции между 600 - 400 годами до нашей эры. Некоторое время спустя последовал Китай, и в конце концов он попал в средневековую Европу. Хотя в то время тачка была очень дорогим товаром, она окупилась за несколько дней, поскольку значительно снизила рабочую нагрузку рабочих.

Археологи в Вера-Крус, Мексика, обнаружили керамические игрушки в виде маленьких животных. У животных вместо ног были колеса, чтобы дети могли их толкать.Однако в регионе никогда не использовалось колесо для перевозки до прибытия европейских поселенцев.

На Ближнем Востоке и в Северной Африке, где есть обширные пустыни, верблюд оставался предпочтительным средством передвижения вплоть до 600 г. н.э. Это могло быть результатом того, что враждебный регион не мог поддерживать тонкие деревянные колеса без они тонут в песке. Ричард Буллиет приводит несколько возможных причин в своей книге « Верблюд и колесо » 1975 года.Ближневосточные общества продолжали использовать колеса для таких практик, как ирригация, фрезерование и гончарное дело.

Неудивительно, что после всего этого базовая конструкция чего-то столь же прочного, как колесо, не изменилась более 6000 лет.

Колесо не всегда использовалось для передвижения, на самом деле, прикрепить колесо к телеге появилось только 300 лет спустя. Первоначальные колеса были сделаны из камня для фрезерования. Некоторые круги использовались даже в гончарном токарном станке.

Вот еще несколько фактов о колесе.

Источник: Pixabay

Колесо фортуны

Колесо фортуны - это не просто американское игровое телешоу. Фактически, это понятие средневековой философии символизирует судьбу. Колесо принадлежит богине Фортуне, которая вращает колесо, чтобы решать судьбы и несчастья смертных. Фортуну часто изображают в виде женщины с завязанными глазами, вращающей гигантское колесо.

Источник: Pixabay

Пытки

В средневековье колесо также использовалось для различных видов пыток.Некоторые кровавые наказания включали привязку нарушителя закона к ободу большого колеса с шипами, а затем катание им по земле. Другие включали катание меньших колес по костям врага. В любом случае, я считаю, что колесо эволюционировало к лучшему.

Источник: Wikimedia Commons

Perpetual Motion Machines

Концепция вечных двигателей существует на протяжении веков. Это святой Грааль науки, и если бы он был достигнут, он произвел бы свободную энергию, как только он будет приведен в движение.

Самая распространенная конструкция устройства вечного движения включает в себя какое-то колесо, часто с отягощением, так что оно постоянно вращается, используя гравитацию в качестве движущей силы. Однако эти устройства противоречат первым двум законам термодинамики. В нем говорится, что энергия не может быть создана или уничтожена в изолированной системе и что энтропия в системе всегда увеличивается.

Оптическая иллюзия

В телевидении существует такое понятие, как наложение спектров.Это когда в фильме кажется, что вращающееся колесо вращается назад. Пленочные камеры работают, захватив серию неподвижных изображений, а затем они воспроизводят эти изображения последовательно со скоростью примерно 50 кадров в секунду. Этого достаточно, чтобы заставить наш мозг думать, что изображение движется. Однако, если колесо движется быстрее, чем частота кадров, частота вращения превышает частоту захвата изображения.

Например: если спица колеса находится в положении на 12 часов в первой рамке, а затем во второй рамке, эта спица перемещается почти на полный оборот в положение на 11 часов.Ваш мозг интерпретирует это как движение против часовой стрелки, поскольку не может определить, что происходит между кадрами. На правильной частоте такой же эффект может дать стробоскоп или даже люминесцентная лампа.

Источник: Pixabay

Fifth Wheeling

Вы когда-нибудь задумывались, откуда появился термин «пятое колесо»? Пятое колесо - это колесо, которое выступало из передней оси каретки, чтобы предотвратить ее опрокидывание. Так же, как у дрэг-рейсинга сзади. Большую часть времени он никогда не использовался и становился ненужным, поэтому, называя кого-то или что-то «пятое колесо», вы называете их ненужными.

Написано Терри Берманом

.

Почему изобрели колесо так долго

Колеса - это архетип примитивной технологии уровня пещерного человека. Но на самом деле они настолько гениальны, что потребовалось до 3500 г. до н. Э. чтобы кто-то их изобрел. К тому времени - это был бронзовый век - люди уже занимались литьем металлических сплавов, строили каналы и парусники и даже конструировали сложные музыкальные инструменты, такие как арфы.

Самое сложное в колесе - это не представить себе цилиндр, катящийся по краю. Он выясняет, как подключить устойчивую стационарную платформу к этому цилиндру.

«Ярким штрихом была концепция колеса и оси», - сказал Дэвид Энтони, профессор антропологии в Хартвикском колледже и автор книги «Лошадь, колесо и язык» (Princeton, 2007). «Но тогда сделать это было также сложно».

Чтобы сделать неподвижную ось с вращающимися колесами, объяснил Энтони, концы оси должны быть почти идеально гладкими и круглыми, как и отверстия в центре колес; в противном случае между этими компонентами будет слишком большое трение, и колеса не смогут вращаться.Кроме того, оси должны были плотно входить в отверстия колес, но не слишком плотно - они должны были свободно вращаться. [Что заставляет колеса вращаться назад?]

Успех всей конструкции чрезвычайно зависел от размера оси. Толстая ось создаст слишком большое трение, в то время как узкая ось уменьшит трение, но также будет слишком слабой, чтобы выдержать нагрузку. «Они решили эту проблему, сделав самые ранние вагоны довольно узкими, чтобы у них могли быть короткие оси, что позволило сделать ось не очень толстой», - сказал Энтони «Маленьким загадкам жизни».

Чувствительность колесно-осевой системы ко всем этим факторам означает, что ее нельзя было разрабатывать поэтапно, сказал он. Это была структура по принципу «все или ничего».

Кто бы ни изобрел его, должен был иметь доступ к широким деревянным плитам из толстоствольных деревьев, чтобы вырезать большие круглые колеса. Им также потребовались металлические инструменты, чтобы долбить точно подогнанные отверстия и оси. И им, должно быть, нужно было возить тяжелую ношу по земле. По словам Энтони, «именно столярные изделия, вероятно, задержали изобретение до 3500 г. до н. Э.Или около того, потому что это было только после 4000 г. до н. Э. что литые медные долота и долота стали обычным явлением на Ближнем Востоке ».

Изобретение колеса было настолько сложной задачей, что, вероятно, оно произошло только однажды в одном месте. Однако отсюда оно, похоже, так быстро распространилось по Евразии и Ближний Восток, откуда эксперты не могут точно сказать, откуда он возник. Самые ранние изображения колесных повозок были обнаружены в Польше и других местах в евразийских степях, и этот регион обгоняет Месопотамию (современный Ирак) как наиболее вероятное место рождения колеса .По словам Аско Парпола, индолога из Хельсинкского университета в Финляндии, есть лингвистические причины полагать, что колесо возникло у трипольцев на территории современной Украины. То есть слова, связанные с колесами и повозками, происходят из языка этой культуры.

Парпола считает, что миниатюрные модели колесных повозок, которые обычно встречаются в евразийских степях, вероятно, предшествовали человеческим повозкам. «Это ... поразительно, что так много моделей было сделано в трипольской культуре.Такие модели часто считаются детскими игрушками, но мне кажется более вероятным, что они были миниатюрными копиями реальных вещей, - сказал он. - На первенство миниатюрных моделей указывает тот факт, что изображения животных на колесах даже появляются. из коренных индейских культур Центральной Америки, где настоящие колеса никогда не делались ».

Игрушки или нет, у этих популярных старых моделей есть аналоги в сегодняшних Hot Wheels и миниатюрных пожарных машинах. Кто ценит колесные транспортные средства больше, чем младенцы и малыши? Их почти всеобщее восхищение тем, как крошечные транспортные средства можно катить по полу, и радость, которую они получают от транспортировки на транспортных средствах в натуральную величину, привлекает внимание к удивительной изобретательности колеса.

Следуйте за Натали Вулчовер в Twitter @nattyover. Следите за «Маленькими загадками жизни» в Twitter @llmysteries, а затем присоединяйтесь к нам на Facebook.

.

Колесо изобретателя Мочеллина: красивое, эффективное, сложенное

Кредит: Revolve

Изобретатель Андреа Мочеллин в начале этого месяца публикует видео, в котором отражено его желание подстегнуть интерес к его многолетним усилиям, направленным на то, чтобы сделать что-то правильное: складное колесо с дизайном, позволяющим изменить то, как люди могут вести эффективную для путешествий жизнь.

С Revolve вы несете колеса, легко переходя между поездами, самолетами и автомобилями.Простым действием вы открываете и закрываете колесо.

Он разработал колесо как складное. Он сказал, что его можно сложить так, чтобы он занимал до 60 процентов меньше места. Две ручки блокируют и разблокируют колесо. Подумайте также о его последствиях. Мало того, что у владельца есть больше места в квартире скромного размера для размещения велосипеда, у стойки для велосипедов также может быть дополнительное пространство.

Также, что касается колес для инвалидных колясок, Брайан Ван в статье Nextbigfuture отметил, что «более легкие и прочные инвалидные коляски будут огромным преимуществом для пожилых людей и инвалидов.«

Это полноразмерное колесо со спицами диаметром 26 дюймов. Размер имеет значение. Майк Хэнлон в New Atlas объяснил:

«Проблема, которую преодолевает колесо Mocellin, заключается в том, что до сих пор складные велосипеды должны были использовать колеса меньшего размера, чтобы их можно было складывать до достаточно маленького размера для переноски - большинство производителей складных велосипедов используют колеса диаметром 16 или 20 дюймов. Revolve может предлагают полноразмерные 26-дюймовые колеса, которые складываются менее чем на треть их высоты ».

У

Wang были некоторые детали конструкции колеса, которое можно сложить: колесо имеет двойную ступицу, обод с прорезиненными секторами и "спицы", которые шарнирно соединяют каждую ступицу с секторами обода.«

Ван сказал, что спицы «поворачиваются к ступицам, по существу, на оси колеса, и в сложенном состоянии сектора обода проходят продольно между двумя ступицами».

Мозеллин сообщил New Atlas , что «запатентованный дизайн был достигнут после нескольких сотен 3D-моделей и десятков физических прототипов, поскольку я попытался получить наиболее точный и эффективный механизм складывания».

Существует предыстория того, почему создание складного колеса вызвало его интерес.Мочеллин был путешественником, проживавшим в нескольких городах Европы, в Шанхае и Нью-Йорке, передвигаясь по поездам, шоссе и велосипедным дорожкам, часто путешествуя со складным велосипедом. «Я испытал так много складных велосипедов с маленькими колесами, которые сложны и уродливы в закрытом состоянии», - сказал он в New Atlas .

В то же время видение изобретателя выходит за рамки велосипедов и инвалидных колясок. Складной автомобиль? Корзина? Наземный дрон? Ручная кладь?

Новый Atlas процитировал его слова: «Он был задуман как вспомогательная технология, и в сложенном виде боковые колеса, которые можно добавить либо как традиционные, либо как всенаправленные колеса, также предназначены для создания новых способов создания более совершенных складных транспортных средств, которые могут быть используется и транспортируется по-разному.«

Это полноразмерное колесо складывается до 8 дюймов в сложенном состоянии, сообщает Daily Mail .

Кредит: Revolve
Изготовление электровелосипеда из велосипеда с комплектом для переоборудования
Дополнительная информация: www.revolve-wheel.com/

© 2018 Tech Xplore

Ссылка : Колесо по словам изобретателя Мозеллина: красивое, эффективное, сложенное (2018, 19 января) получено 29 сентября 2020 из https: // techxplore.ru / news / 2018-01-wheel-inventory-mocellin-good-looking-effective.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, нет часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

.

Линкольн о лидерстве - «Нет необходимости изобретать велосипед»

«Нет необходимости изобретать велосипед», - Тхаг Симмонс, изобретатель колеса.

Я не совсем уверен, что большинство людей стремятся стать лидерами.

Да, конечно, есть некоторые - скажем, император Хирохито - которые буквально прирожденные лидеры, или принц Уэльский Чарльз, который прирожденный лидер, но чертовски долго и на самом деле стал им. Есть и другие, кто понимает, что у них есть лидерская судьба, например, когда Джордж Паттон сменил своего скаутмастера на посту главы отряда 51 в нежном пятилетнем возрасте.Наконец, есть очень небольшая категория лидеров, которые не просто рождаются, но и реинкарнируются, например Далай-лама, но это бесконечно малая выборка, и ее не стоит рассматривать дальше.

В любом случае, большинство руководителей, руководители среднего звена, руководители подразделений, помощники по производству, младшие вице-президенты и, на момент написания этой статьи, Бетси ДеВос, вероятно, наткнулись на свою позицию либо из-за организационной убыли, старшинства и т.д. назначение, семейные отношения или потому, что они дополнили свое резюме.

В тот момент, когда вы неожиданно обнаруживаете, что вас продвигают по службе и вы отвечаете за других, у вас нет времени тратить время на то, чтобы разобраться во всем, что касается лидерства. У вас есть более практические вопросы, например, какой процент от вашего повышения вы должны вложить в свой 401K и как вывести Карла из вашего подразделения. Вот почему для новых лидеров важно изучать признанных лидеров, таких как Авраам Линкольн. Путь Линкольна к успешному стилю лидерства остается загадкой, хотя недавнее открытие в его личных документах потрепанного экземпляра «Лидерства для чайников» может дать намек на то, с чего он начал свой путь.Как бы то ни было, нет сомнений в том, что Линкольн придумал лучшие способы направлять, вдохновлять, уговаривать, управлять и иным образом управлять людьми. Поэтому вместо того, чтобы выяснять все это самостоятельно, изучите методы Линкольна, воспользуйтесь теми приемами, которые работают для вас, и станьте тем лидером, о котором вы никогда не подозревали.

Линкольн о лидерстве предлагает настоящий рог изобилия лидерских самородков для развития моего собственного стиля лидерства. Например, метод управления через блуждание (MBWA) прекрасно согласуется с тем, что я уже делаю (WADAC - Wandering Around Dazed and Confused), и, честно говоря, я не могу дождаться, чтобы собрать кучу неприятных подчиненных вместе в комнате и позволить они пытаются друг друга «уладить свои разногласия».С другой стороны, я не уверен, что найду много применения таким жемчужинам Линкольна, как «никогда больше не ставить Макклеллана НИЧЕГО во главу угла», хотя, если подумать, это мнение имеет отношение к ситуации с Карл, так что, может быть, в этом есть какая-то ценность.

Что касается чуть более серьезного вопроса, я бы недавно фактически закончил книгу и сказал бы, что мистер Филлипс очень много бросает на читателя и надеется, что что-то прижится. Даже среди этих предложений есть некоторые, которые явно не являются «лидерскими» методами, а скорее являются личностными качествами Линкольна, которые хорошо работают как инструменты лидерства.Например, многое зависит от ораторского мастерства Линкольна; его способность увлекать людей забавными историями. Он прекрасно понимает суть любого аргумента и представляет убедительные аргументы в пользу своей позиции. Это не тот навык, который вы приобретете после пары занятий публичными выступлениями в местном общественном колледже. Это то, что вы могли бы развить, если бы действительно работали над этим с течением времени, но даже тогда это было бы все равно что сказать кому-то, кто интересуется игрой на гитаре: «О, посмотрите на Эрика Клэптона, а потом иди играть, как он».

Тем не менее, Lincoln предлагает некоторые убедительные методы лидерства, которые каждый должен уметь перенять и которые должны сделать его более эффективным лидером.Прежде всего, это заслужить доверие подчиненных. Я думаю, что все исходит из этого. Делегирование ответственности - это демонстрация вашего доверия к ним, и это почти неизбежно происходит взаимностью. Предоставление подчиненным доступа к вам и их выслушивание - это упражнение по укреплению доверия, которое приносит дивиденды, когда вы, в свою очередь, предлагаете свои предложения и указания. Линкольн Неверс использует страх, запугивание, запугивание. Он теряет терпение и раздражается, но у него достаточно самоконтроля, чтобы не нажимать «отправить» после того, как он выразил свое разочарование в Twitter.

Руководители Lincoln on Leadership предлагают подтверждение того, что я делаю правильно как лидер, и напоминание о том, что я могу улучшить. Например, несмотря на то, что на протяжении многих лет мне предлагали открыть собственный личный кабинет, я предпочитаю работать в одной комнате со своей командой. Это версия MBWA (за исключением того, что я сижу большую часть дня), и она помогает мне держать руку на пульсе того, что происходит в моем подразделении (не в оруэлловском «Я вижу, сколько времени вы тратите на Facebook », но больше в стиле Линкольна« Я знаю, когда у вашего ребенка день рождения »).Ошибки, упущения и упущения обрабатываются осторожно, и я активно призываю мою команду использовать тот же подход, когда они имеют дело с новыми офицерами, которые склонны делать ошибки, упущения и упущения с той же частотой, с которой Майкл Фелпс выдает в эфир во время 200 метров баттерфляем.

Что касается областей, которые я мог бы улучшить, Lincoln предлагает освежающие рекомендации. Иногда я позволяю предвзято относиться к работе, которую мы делаем, и к людям, которым мы помогаем, входить в мой разговор и вести себя.Это умаляет нашу цель. В прошлом я обнаруживал, что теряю доверие к подчиненным мне людям, и я запутался в решении этих вопросов, пока они, по сути, не разрешились сами собой, с очень небольшим импульсом с моей стороны. Принципы Линкольна предлагают новые подходы к этим ситуациям, и я постараюсь вскоре их применить.

После того, как я избавлюсь от Карла.

.

История велосипеда | Знаю все!

Точно ответить на вопрос: «Кто является изобретателем велосипеда?» никто не может, потому что его просто нет. Дело в том, что современному велосипеду, предшествовало множество изобретений и изобретателей, которые постепенно усовершенствовали этот транспорт.

Так в 1817 году Карл Дрейз изобрел, так называемый самокат – «машина для ходьбы». Он имел лишь руль и седло. В 1818 году барон получил патент на этот самокат, который назвали дрезиной. Естественно, много историков считают, что изобретатель велосипеда – это немец Карл Дрейз. 

Однако в 1839 году кузнец Макмиллан из Шотландии добавил к дрезине педали. А спустя еще несколько лет английский инженер Томпсон запатентовал надувные шины для колес, которые не пользовались особой популярностью из-за технической недоработки.

В 1867 году Пьер Мишо к этому транспорту придумал название «велосипед». И в тот же году начался обширный выпуск двухколесных велосипедов с педалями. Особенно популярными стали, так называемые, «пенни-фартинг». Такое название они получили из-за пропорциональности колес: одно меньше, другое больше.

Следующим шагом по модернизации транспорта стали колеса со спицами. Такая замечательная идея пришла изобретателю Кауперу в 1867 году, а спустя два года велосипед приобрел раму. Еще один изобретатель, который приложил руку к велосипеду, стал англичанин Лоусен, изобретший цепную передачу.

В 1884 году Кемпли Старли предложил свой первый велосипед «Скиталец». Rover был максимально приближенный к современному велосипеду. Спустя год, «Скиталец» набрал огромные обороты по выпуску и стал популярен во многих странах. 

Однако существуют другие домыслы и фальсификации, которые не дают в полной мере назвать первого изобретателя велосипеда. Одни источники утверждают, что первое изображение велосипеда археологи нашли при раскопках Помпеи. Другие приписывают авторство Леонардо Да Винчи. Якобы в тайных рукописях Ватикана, был найден эскиз с изображением велосипеда. А есть утверждения, приписывающие создание первого велосипеда кузнецу Артамонову, который проехал на нем с Урала до Москвы. Однако эти версии не нашли свое подтверждение и были отвергнуты историками.

Такой вид транспорта, как велосипед не имеет своего автора. Он проделала длинный путь от самоката до велосипеда с цепной передачей, рамой и одинаковыми колесами. Над его совершенным видом трудилось много светлых умов. Поэтому, по праву можно сказать, что изобретатель велосипеда – это народ. Это великие гении разных стран, которые подарили нам чудо-транспорт, без которого тяжело представить наш современный мир.

история, транспорт, кухня, национальный характер, что привезти, виза, интересные факты, контакты посольства

Столица Амстердам

Валюта евро

Население 16,8 млн человек

Официальный язык нидерландский, фризский

Крупнейшие города Амстердам, Роттердам, Гаага

Форма правления констит. монархия

Территория 42,5 тыс. км2 (132 место)

ВВП на душу населения $51,6 тыс.

Религия протестантизм, католицизм

Дата независимости 30 января 1648 года

Телефонный код +31

Время - 2 часа к мск

Виза нужна (шенген)

История

Первые археологические свидетельства пребывания древнего человека на территории нынешних Нидерландов относится к нижнему палеолиту (около 250 тыс. лет назад). Первые жители были охотниками и собирателями. Во время прибытия римлян Нидерланды были заселены германскими племенами, такими как тубанты, канинефаты и фризы, поселившимися там около 600 лет до нашей эры. Кельтскиеплемена, такие как эбуроны и менапии, заселяли юг страны. Германские племена фризов являются одной из ветвей тевтонов, которые пришли на территории Нидерландов приблизительно в середине I тыс. до н. э. В начале римской колонизации в страну также прибыли германские племена батавы и токсандры. В период Римской империи южная часть нынешних Нидерландов была оккупирована римлянами и стала частью провинции Белгика (лат. Gallia Belgica), а позднее – провинцией Нижняя Германия.

В Средние века Нижние страны (примерно состоящие из нынешних Бельгии и Нидерландов) включали в себя различные графства, герцогства и епархии, входившие в состав Священной Римской империи. Они были объединены в одно государство под властью Габсбургов в XVI веке. После распространения кальвинизма последовала Контрреформация, вызвавшая раскол в стране. Попытки испанского короля Филиппа II централизовать государство привели к восстанию против испанского господства под предводительством Вильгельма I Оранского. 26 июля 1581 года была провозглашена независимость страны, официально признанная другими государствами только после Восьмидесятилетней войны (1568–1648). В годы войны за независимость начался «Золотой век» Нидерландов, период экономического и культурного процветания, занявший все XVII столетие.

После прекращения французской оккупации в начале XIX века Нидерланды превратились в монархию под властью дома Оранских. В 1830 году Бельгия окончательно отделилась от Нидерландов и стала самостоятельным королевством; Люксембург обрел независимость в 1890 году. Под давлением либеральных политиков страна в 1848 году была преобразована в парламентскую конституционную монархию. Такое политическое устройство сохранилось и до нынешнего дня, с кратким перерывом во время нацистской оккупации. В ходе Первой мировой войны Нидерланды сохраняли нейтралитет, но во время Второй мировой войны в течение пяти лет были оккупированы Германией. В ходе германского вторжения Роттердам был подвергнут бомбардировке, при которой был почти полностью разрушен центр города. Во время оккупации жертвами Холокоста стали около пятидесяти тысяч нидерландских евреев. 

После войны началось быстрое восстановление страны, чему способствовал план Маршалла, организованный Соединенными Штатами Америки. Благодаря этому Нидерландам быстро удалось стать современной индустриальной страной. Государственную независимость приобрели бывшие колонии Индонезия и Суринам. В результате массовой иммиграции из Индонезии, Турции, Марокко, Суринама иАнтильских островов Нидерланды стали страной со многими культурами и большой долей мусульманского населения. В шестидесятые и семидесятые годы произошли большие социальные и культурные изменения. Католики и протестанты стали больше общаться друг с другом, и различия между слоями населения тоже стали менее заметными из-за роста уровня жизни и развития образования. Экономические права женщин намного расширились, и они все чаще стали занимать высокие позиции на предприятиях и в правительстве. Также им было предоставлено пассивное избирательное право, то есть право быть избранными.

Правительство стало заботиться не только об экономическом росте, но и о защите окружающей среды. Население получило широкие социальные права; пенсии, пособия по безработице и инвалидности стали одними из самых высоких в мире. 25 марта 1957 Нидерланды стали одним из основателей Европейского союза и в дальнейшем много сделали для европейской интеграции. Однако на референдуме по Европейской Конституции в июне 2005 года больше половины нидерландцев проголосовали против ее принятия. Таким образом Нидерланды стали второй страной, отвергшей проект единой конституции ЕС (после Франции).

Транспорт в Нидерландах

Голландия располагает хорошей транспортной инфраструктурой. Разветвленная система автотрасс и скоростных дорог, обширная железнодорожная и автобусная сеть охватывают всю страну, обеспечивая простоту сообщения с любой точкой. В городах действует единая городская система транспорта (GVB), включающая трамваи, троллейбусы и автобусы (в т.ч. ночные маршруты - "nachtbussen"). Билет на одну поездку действует в течение одного часа и стоит 1,5 евро. Выгоднее приобретать многоразовые билеты ("strippenkaarten"), состоящие из нескольких талончиков, оплачивающих одну поездку (билет из 15 талончиков стоит около 5 евро), а также однодневные ("dagkaart" - около 6 евро) и 9-дневные (22-30 евро) единые проездные. Города разделены на транспортные зоны, поэтому в зависимости от маршрута поездки, талоны необходимо компостировать столько раз, сколько зон пересекает маршрут. Плата за поездку в автобусе в ночное время повышается вдвое на 1-2 зоны, и в полтора раза - на 3 зоны. Входить в общественный транспорт принято через заднюю дверь, в переднюю дверь обычно разрешен вход только с многодневными проездными, которые предъявляются водителю. 

В Роттердаме и Амстердаме есть метро. Стоимость проезда в метро такая же, как и на других видах общественного транспорта. Проездные на все виды транспорта можно купить на вокзале, на почте, в некоторых книжных магазинах, в специальных кассах GVB, а также у водителей трамваев или автобусов (только определенные виды карт и несколько дороже). Широко распространен водный транспорт - различные прогулочные суда, водное такси и т. д., но этот вид транспорта значительно дороже общественного, и ориентирован, в основном, на экскурсии и туристов.

Голландцы часто используют в качестве средства передвижения велосипед - количество их превышает число жителей страны. На дорогах и городских улицах под велосипедные полосы обязательно отведено отдельное место, а практически на каждом углу размещены специальные стоянки для велосипедов. Велосипед также можно взять напрокат в специальных пунктах (3 - 5 евро в день без учета суммы залога). Движение правостороннее, состояние дорог отличное. На городских улицах преимущество в очередности движения отдается велосипедистам. Центральная полоса многих улиц отведена под движение общественного транспорта. Парковка на многих улицах, особенно в районах сосредоточения достопримечательностей и остановок общественного транспорта, крайне затруднена. На автомагистралях скорость ограничена 120 км/час, на шоссе местного значения - 100 км/час, в пределах населенных пунктов - 50 или даже 30 км/час, повсюду установлены полицейские радары.

Поезда компании Nederlandse Spoorwegen (NS) выполняют роль основного средства передвижения в стране. Крупные города связаны между собой с интервалом в полчаса или пятнадцать минут. Основными узлами являются Амстердам и близлежащий Утрехт. Большинство поездов – скорые InterCity (IC) и Sneltrein. Региональные поезда, которые останавливаются на каждой станции, называются просто – Stoptrein. Цена от типа поезда никак не зависит, доплат во внутреннем сообщении никаких нет. Билеты относительно недороги. Проезд из Амстердама в Роттердам (1 час) стоит 11,8 евро во втором классе и 18,9 евро в первом. Билет туда-обратно (в тот же день) стоит 21,7 евро во втором классе и 34,7 евро в первом. Поездка в Гронинген будет стоить 26 евро во втором классе и 41,6 евро в первом. Билет туда-обратно покупать в случае такой дальней поездки не стоит, лучше купить дневной проездной по стране, который стоит 38,7 евро во втором классе и 61,9 в первом. За лишние 4,5 евро к этому билету можно купить также проезд в городском транспорте по всей Голландии. На выходных этот же билет действует с 19 часов вечера пятницы до 4 утра понедельника. 

Такси можно взять на специализированной стоянке или заказать по телефону. Базовый тариф - около 2 евро плюс 1-1,5 евро за километр. Аренда машин широко распространена, эту услугу можно оформить в любом отеле, офисе авиакомпании или в специализированных офисах агенств по аренде на стандартных для стран ЕС условиях. Прокат стоит порядка 25-30 евро в день, в оплату обычно не входит плата за километраж и бензин, но входит страховка. Дополнительно оплачивается НДС (17,5%) и сумма в 30-40 евро, если машина берется в аэропорту. Действует система скидок.

10 интересных фактов о Нидерландах

  1. Велосипедов в Нидерландах около 16 млн, это самое популярное средство передвижения в стране. В Амстердаме количество велосипедов превышает количество жителей.
  2. Наряду со Швейцарией и США эта страна входит в тройку ведущих стран мира по исследованиям в области нанотехнологий.
  3. Примерно 94% населения Нидерландов пользуется интернетом – больше всего в мире. Кстати, именно голландские компании изобрели CD и DVD-диски, Wi Fi и Bluetooth.
  4. Южная и Северная Голландия — это только две из двенадцати провинций Королевства Нидерланды, однако благодаря их морской и экономической мощи в 17 веке Нидерланды стали известны во всем мире как "Голландия". 
  5. В Голландии выращивается больше репчатого лука, чем в любой другой стране мира
  6. Эта страна – крупнейший в мире экспортер продуктов питания после США.
  7. По территории Нидерландов проходит около 4 400 км судоходных рек, каналов и озер.
  8. В Нидерландах разрешается выращивать дома до 5 кустов конопли для личного потребления.
  9. Проституция в Нидерландах легализована, и представители этой древнейшей профессии обязаны платить налоги наравне с другими гражданами.
  10. Нидерландцы являются самой высокой нацией в мире. Средний рост здесь составляет 182 сантиметра.

Национальный характер

Голландцы терпимо относятся к проституткам, демонстрирующим свои прелести на углу улиц; к мужчинам, обнимающимся при скоплении народа; к кафе, где торгуют марихуаной, и к причудливым привычкам иммигрантов и беженцев со всего белого света. Здесь наркоманам, колющимся героином, бесплатно раздают шприцы, заключенные сочетаются узами Гименея, а девочкам-подросткам по их просьбе делают аборт. Местных жителей не волнует даже то, что их государство повсюду упорно именуют Голландией, хотя Голландия - это всего-навсего одна из провинций в Нидерландах. Иностранцы наверняка разинув рот будут смотреть на почти голого, в одной серебристой набедренной повязке, роллера, несущегося в субботу утром мимо снующих по магазинам покупателей. Однако голландцы при этом и бровью не шевельнут, даже если (в глубине души) они будут потрясены увиденным не менее других. Терпимость - это ведь не просто добродетель, нет, это долг перед собственным народом.

Нидерланды, где на одном квадратном километре проживает 370 человек, являются самым густонаселенным в Европе государством. Не прощай голландцы друг другу небольших слабостей, не мирись они с чужими пристрастиями, их жизнь превратилась бы в сущий ад. Продиктованная тайными соображениями чисто практического свойства терпимость - это одна из старых добрых протестантских ценностей. Но вот тут-то и кроется закавыка, о которой и не подозревают иностранцы. Местные жители стерпят все - при условии, что на их свободу не покусятся. Уважение к праву человека жить своей собственной жизнью столь же присуще натуре голландцев, сколь дамбы и ветряные мельницы - голландскому пейзажу. Их поступки определяет внутреннее чувство меры, понимание того, сколь далеко они могут позволить себе зайти, не вторгаясь в пределы чужой частной жизни и не попирая личной свободы. Жизнь в этих пределах, как в зоопарке: смотреть можно, но в клетку заходить запрещено.

Голландцы все выставляют на всеобщее обозрение. Даже консервированные овощи в магазинах продают в стеклянных, а не жестяных банках, а в туалете у унитазов имеется специальный поддон - и каждый житель Нидерландов может ежедневно проводить инспекцию работы своего кишечника. Чистота окон - первейшая забота домовладельцев, и потому с улицы ночью прекрасно видны освещенные комнаты. Обитатели домов, выходящих окнами прямо на улицу вешают не жалюзи, а небольшие экраны (тонкая бумага в деревянной раме) или клеят на стекло узкие матовые полоски из пластмассы. Но не ради того, чтобы преградить любопытствующим взорам доступ в комнату, а дабы не встречаться с надоедливыми взглядами прохожих. Gezelligheid - это голландская разновидность нирваны. В словарях слово «gezelligheid» неуклюже переводят как «уют, уютность». Немецкое «gemutlichkeit» близко по смыслу к этому понятию, но у немцев конечной целью является порядок, а не атмосфера праздничности. Один нидерландский историк дал понятию «gezelligheid» следующее определение: «это не только уют, не только живое единение душ - это все в совокупности». Холодным зимним днем настроение в кафе по соседству «gezellig». Когда мама слышит, что ее отпрыск начинает чересчур шумно вести себя, она кричит ему. «Веди себя gezellig!» В рекламе популярной марки пива написано, что это «гарантированное gezellig». 

Голландцы - единственный народ, изобретший скребок для соскабливания оставшейся на стенках бутылки из-под молока пленки. Они «думают своими кошельками». Скупость здесь не постыдная черта, а добродетель. В поезде можно видеть, как пассажиры заставляют своих собак сидеть в сумках. Дело в том, что собака в сумке считается не требующим отдельного места домашним животным, а «ручным багажом», и для нее не надо покупать билет. Контроллеры не восстают против подобных уловок и даже восхищаются изобретательностью пассажиров.

Обратная сторона вопроса для голландцев столь же существенна, столь и его непосредственная суть. Диалог - это смазочный материал механизма терпимости, а слова «да, но…» - приводная его часть. В Голландии компания против курения шла под лозунгом «Мы вправе говорить об этом». (Табачное лобби здесь стало серьезной, всеми признанной силой задолго до того, как в других странах оно возвестило о себе слабым голосом.) Когда речь заходит о смерти или сексуальных отклонениях, неголландцы смущенно поеживаются, говорят недомолвками или меняют тему разговора, голландцы же радуются, ибо им представилась возможность довести до сведения присутствующих свою точку зрения. Если их что-то хоть немного коробит, то они тут же, понукаемые добродетелью терпимости, заводят об этом разговор. Если никто не высказал иного мнения по какому-либо поводу, беседа мгновенно замирает, и один из собеседников вежливо произносит: «Да, но…» или «С другой стороны…», после чего присутствующие заговаривают о чем-то другом. Всякий вопрос должен рассматриваться со всех точек зрения. Исключением из данного правила служит лишь один случай - когда разговор касается личных доходов и особы королевы. Футбол или погода - с разговора на одну из этих тем начинается любая беседа. В обоих случаях схема одна: пара слов о нынешнем состоянии футбола, несколько замечаний насчет игр на прошлой неделе и прогнозы на будущее. Затем можно переходить к общему анализу и изложению своей точки зрения.

Традиции

Каждый год, в третий вторник сентября, происходит торжественное открытие сессии Генеральных штатов (парламента). Это очень красочное и помпезное зрелище, ритуал которого складывался на протяжении многих веков. Кермесы - праздники в честь покровителя местной церкви, они проходят с ярмарками, процессиями ряженых и народными гуляниями. Осенью, когда сельскохозяйственная работа подошла к концу, устраиваются множество красочных ярмарок и аукционов. Одна из них знаменитая "Сырная ярмарка", существующая уже несколько веков. Пышным празднеством встречают первых рыбаков, вернувшихся с первой сельдью в году. Дни святых Мартина - 11 ноября и Николая - 6 декабря отмечают с приготовлением обрядовой пищи, шествиями и огнями. В конце апреля (с 25 числа и до конца месяца), как бы встречая весну, проводится конкурс цветов. Шествие проходит через Харлем, Хиллегом, Лиссе и Нордвейк.

Кухня Нидерландов

Средний нидерландец ест три раза в день. Ужину уделяется больше времени, чем завтраку и ленчу. Обычно завтрак и ленч состоят из бутербродов. Большинство голландцев едят ленч между 12 и 13 часами. Все чаще это происходит за пределами дома. По сравнению с южноевропейскими странами в Нидерландах ужинают обычно достаточно рано: около 18/19 часов. В Нидерландах существует много других культур. Неслучайно внешнее влияние заметно в кухне средней нидерландской семьи. И при посещении ресторанов и кафе в Нидерландах у людей есть широкий выбор: индийская, китайская, суринамская, турецкая, итальянская, средиземноморская и многие другие кухни ждут их. Однако, разумеется, существует и настоящая голландская кухня.

Snert (снерт) — голландский гороховый суп, считается зимним блюдом. Густой суп, который подают с ржаным хлебом и салом, утоляет голод после прогулки на морозе. Пюре Stamppot - еще одно традиционное зимнее блюдо с картофелем, зеленью и мясом, которые перемешаны друг с другом. Часто в пюре делают углубление для подливки. Известные голландские стамппоты делают с капустой, кислой капустой с копченой колбасой и жареным салом, хютспотом (пюре из лука, моркови и говяжьей грудинки) и горячей молнией (с яблоками и салом или кровяной колбасой). 

Оладьи Poffertjes похожи на маленькие блины, но они толще и слаще. Обычно это блюдо подают с сахаром и маслом, его очень любят дети. Прилавки с поффертьес обычно можно найти на рынках, ярмарках и в парках аттракционов. Patatje met - картофель фри под соусом. Голландцы едят картофель фри, обильно политый майонезом или соусом сате. Закуска Bitterballen ("горькие шарики") - небольшие шарики из мясного рагу, жаренные во фритюре. Посыпка для бутербродов Hagelslag - маленькие длинные гранулы из шоколада.

В канун Нового года в каждой области Голландии местные жители пекут разные виды печенья и вафель. А так же, в Нидерландах существует и свой новогодний напиток "слем", приготовленный из молока, его нагревают, затем кладут в него чай, сахар, корицу, цедру лимона, шафран, гвоздику и мускатный орех. Особое внимание уделяется выпечке печений, хлеба, вафель и тортов. Последние украшаются новогодними надписями, рисунками и гравировками.

Что привезти из Нидерландов

  1. Деревянные башмачки ("кломпы")
  2. Голландский сыр (Гауда, Эдам, Маасдам, Олд Датч Мастер, Бемстер, Шеврет, Блауэ Бастиансе)
  3. Делфтский фарфор (его начали производить в 16 веке в городе Делфт как альтернативу дорогому китайскому фарфору)
  4. Эротические сувениры
  5. Вафли Stroopwafels
  6. Эко-одежда из конопли (начиная от футболок и заканчивая обувью).
  7. Женевер (genever, jenever) – голландская можжевеловая водка.
  8. Бриллианты (в магазинах Gassan diamonds или Amstel diamond limited).
  9. Пиво (Grolsche и Heineken)

Посольство Королевства Нидерланды в Москве
115127 г. Москва, Калашный переулок, 6
+7 495 797 2900, +7 985 784 4697 (экстренная связь)
Факс +7 495 797 2904
E-mail: [email protected]
Часы работы консульского отдела
09.00 – 12.15 (Виза исключительно по предварительной записи через интернет)
Тел: +7 495 797 2979 (13.30 – 16.00)

Посольство России в Королевстве Нидерланды
Andries Bickerweg 2
2517 JP Den Haag
Тел.: +31 (0) 70 346 8888
Факс: +31 (0) 70 361 7960
[email protected]

Консульский отдел
Scheveningseweg 2
2517 KT Den Haag
Тел.: +31 (0) 70 364 6473
Факс: +31 (0) 70 365 8634
[email protected]
http://www.ambru.nl/
Телефон экстренной связи +31 (0) 64 642 48 11 

Достопримечательности лаос

Сегодня представляем вам статью по теме: "достопримечательности лаос" с полным описанием куда стоит поехать и что посмотреть. Так же в мы предлагаем интересные комментарии путешественников.

Государство в Юго-Восточной Азии. Небогатое в экономическом плане, но экзотика местных природных красот компенсирует отсутствие роскоши. Множество красивейших буддийских храмов, дворцов. Рельеф горный, весь покрыт густой субтропической растительностью. Климат очень теплый весь год, но бывают сезоны дождей. Лучшее время для посещения страны — относительно прохладные и сухие месяцы с ноября по февраль.

Туризм в стране активно развивается, без труда можно найти вполне приличные отели, даже класса люкс. Наиболее развитой инфраструктурой может похвастаться, пожалуй, только столица — Вьентьян, хотя «кипения жизни» здесь тоже не наблюдается. Обстановка в столице и стране достаточно безопасная и спокойная. Самым популярным видом транспорта является велосипед, их же туристы активно берут напрокат. Основу кухни составляет рис, рыба, мясо птицы. Много овощей и фруктов, самым популярным из напитков является фруктовый сок с мякотью и льдом. В качестве сувениров можно привезти красивые местные ткани, украшения, традиционные зонтики от солнца, специи.

Что посмотреть в Лаосе?

Самые интересные и красивые места, фотографии и краткое описание.

Парк на берегу реки Меконг, в 25 км от столицы. В нем расположено множество скульптур Будды и других, подчас фантастических, существ и композиций. Конструкции стилизованы, кажутся древними, хотя парк открыт около 50 лет назад. Вокруг много зелени, отличное место для прогулок. Самое посещаемое туристами место в Лаосе.

Памятник в честь лаосских воинов, погибших на войне. Архитектура арки традиционна, но оформление выполнено с соблюдением национальных приемов. Мемориал установлен в центре столицы, на одном из главных проспектов. Рядом разбит небольшой парк, пруды, и установлены музыкальные фонтаны. На самом верху арки расположена смотровая площадка.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Обширный участок около Аннамского хребта, на котором расположены тысячи древних каменных объектов (горшков) неизвестного назначения. Каждый каменный сосуд весит несколько тонн. Гипотезы об их назначении различны, единого мнения нет. Горшки рассеяны по нескольким площадкам долины, вход туристов возможен только на три из них.

Оба объекта расположены поблизости друг от друга, находятся в бывшей столице Лаоса. Дворец — резиденция последнего короля Лаоса. Здание очень декоративно, ярко оформлено и прекрасно сохранилось за сто с лишним лет, которые прошли после постройки. Находится в уединенном месте, далеко от столицы и цивилизации, представляет собой уникальный природно-архитектурный комплекс. Храм дополняет его, являясь редким образцом буддийской храмовой постройки.

Пещеры Тысячи Будд, храмовый скальный комплекс на реке Меконг, поблизости от старой столицы страны. Около 4000 статуй Будды находится там. Они принесены местными жителями и паломниками. Добраться до пещер можно только по реке, пешеходной дороги нет.

7000 статуй Будды, самые древние из них относят к XV веку. Большинство статуй расположены снаружи храма, в специальных нишах, а внутри находится одна большая, со скульптурой гигантской кобры рядом. Вход в храм-музей платный, но чисто символический. Часть комплекса отдана монахам, посетить ее нельзя.

Архитектурный памятник Лаоса № 1, считается символом страны. Сооружение древнее, масштабное и величественное. Центральная постройка — Большая Ступа. Покрытую золотом выступающую часть храма видно издалека. Вокруг расположились другие храмовые здания. Территория между ними ухожена, поблизости есть рынок с сувенирами.

Остатки построек древнего храмового комплекса, находится в южной части страны. Руины окружены живописными зелеными холмами, один из которых (гора Пху Као) был объектом поклонения древних и связан с храмом. Сохранившиеся элементы зданий относятся к XI-XIII векам. Даже малая уцелевшая часть поражает воображение богатством резьбы, декоративностью украшений. Памятник находится под защитой ЮНЕСКО.

Самая протяженная река на территории Индокитая. Часть ее протекает через Лаос. Обладает живописными зелеными берегами, в большом количестве встречаются на них мангровые заросли. Множество обитателей, рыбалка на реке славится фантастическим размахом. Около 700 км является судоходными, но русло часто мелеет. Туристы активно путешествуют по реке на традиционных судах-лодках.

Расположен на реке Меконг, в одноименном национальном парке. С августа по ноябрь водопад производит наиболее яркое впечатление, так как в это время в нем максимальный уровень воды. Представляет собой целую систему удивительно ярких голубых озер и водяных каскадов, самый высокий из которых достигает 54 метров. Излюбленное место отдыха у местного населения и туристов. Один из самых живописных и интересных уголков страны.

Достопримечательности Лаоса. Топ-15 мест для посещения

Живописный Лаос — одна из самых красивых стран в Юго-Восточной Азии, но при этом одна из наименее посещаемых. Это большое упущение, так как Лаос может предложить путешественникам не меньше интересностей, чем Таиланд и Вьетнам. Эта небольшая страна не имеет выхода к морю, поэтому и не представляет интерес для пляжных туристов. Но в туристическом плане Лаос славится впечатляющими горными пейзажами, прекрасными возможностями для походов, огромными пещерами и прочими чудесами природы. Здесь можно отправиться на экскурсию по лесам и водопадам, а также попробовать вкусную местную еду с оттенками тайского и индийского влияния. Если вы хотите настоящих приключений в Юго-Восточной Азии, то достопримечательности Лаоса определенно сделают это возможным. Предлагаю вашему вниманию список из 15 лучших мест для посещения в Лаосе.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Вьентьян — очаровательная столица Лаоса, которая по-прежнему кажется маленьким городом с историческим шармом. Вьентьян был бывшим французским торговым постом во время колониального периода. Как результат, здесь сохранился восхитительный старый французский квартал, который стоит исследовать. Во время экскурсии вы также найдете множество шедевров французской архитектуры, включая лаосскую версию знаменитой Триумфальной арки в Париже, известную как Патусай. Есть также другие достопримечательности Лаоса, которые стоит посетить, включая десятки местных рынков и храмов. К примеру, Ват Си Сакет является самым старым в своем роде храмом в Вьентьяне.

Если вы ищете спокойное место в сердце Лаоса, то отправляйтесь в Луангпрабанг. Город расположился на мощных реках Меконг и Хана и известен своими великолепными маленькими европейскими кафе вдоль живописных берегов реки. Этот восхитительный район является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Вы также найдете великолепные храмы по всему городу, или отправиться к водопадам Куанг Си с лазурными глубокими бассейнами, идеально подходящими для купания. Луангпрабанг входит в список 29 лучших достопримечательностей Азии, о которых есть отдельная лента на ЛайфГлоб.

Ван Вьенг находится между Вьентьяном и Луангпрабангом и является одним из основных туристических мест в Лаосе. В старые времена эта часть Лаоса имела довольно дикую репутацию и удивительно яркую ночную жизнь, но теперь стала немного более приличной благодаря действиям местных властей по очистке своего имиджа. Одна из главных причин посещения Ван-Вьенга — захватывающий дух спуск по реке Нам-Сон, где вы можете одновременно полюбоваться пышными пейзажами джунглей. Есть также другие достопримечательности Лаоса, включая пещеру Там-Фу-Кхам с лагуной и бронзовой статуей Будды.

Хуайсай находится на границе между Лаосом и Таиландом, потому многие посещают его во время перехода из одной страны в другую. Здесь также останавливаются многие круизы по реке Меконг. Вы можете взять лодку из Хуан-Сая в Луанг-Прабанг, что для многих посетителей является изюминкой поездки в Лаос. Стоит также посетить заповедник Бокео, который известен своими гиббонами.

Лаос не имеет береговой линии, поэтому еще более удивительно наличие здесь островов Си Фан-Дон, что в переводе означает «Четыре тысячи островов». Удивительные маленькие островки расположились на реке Меконг, рассеявшись близ границы между Лаосом и Камбоджей. Острова различаются по размеру, так что вы можете выбрать некоторые из более крупных островов, как Дон Хон и Дон-Дете. Здесь путешественников ждет немного больше ночной жизни и более широкий выбор вариантов размещения, отелей хостелов и частных пансионов. Вы также можете посетить меньший и более спокойный остров Дон Кхонг, если действительно хотите уединиться от внешнего мира в Лаосе.

Природный заповедник Бокео находится за пределами города Хуай-Шай и является известной достопримечательностью Лаоса. Место прославилось своими природоохранными работами по защите чернощеких гиббонов, которые были заново открыты в 1997 году после того, как считались уже вымершими. Парк позволяет останавливаться в деревенских домах, которые открывают вид на лесной полог с высоты птичьего полета. В джунглях гостей ждет множество развлечений, включая катание на тарзанке. Помимо знаменитых гиббонов вы также найдете слонов, медведей, тигров и буйволов. Любители понаблюдать за пернатыми встретят в заповеднике Бокео сотни видов красочных птиц. Бокео входит в список 10 самых красивых мест Лаоса.

Нонг Кхиав также известен, как Нонг Киау и является довольно популярной достопримечательностью Лаоса. Она быстро завоевывает себе имя, как одно из лучших мест для посещения в стране. Здесь вы найдете потрясающие маршруты и туры, катаясь на велосипеде по живописным окружающим главный город деревням. Нонг Кхиав расположен на восхитительной реке Нам Оу, поэтому вы можете отправиться в тур на лодке, рассматривая все пейзажи со стороны воды. Эта часть страны окружена величественными карстовыми образованиями и известняковыми пещерами. Пещера Фа-Ток является прекрасным местом для тех, кто любит спелеологию.

Там Конг Ло — это название пещеры, которая является частью более широкого национального парка Фу Хин Бун. Парк и пещера находятся вдоль реки Фу Хин Бун, а центральная её часть считается одной из самых впечатляющих во всей Юго-Восточной Азии. Пещера длиной около 6,5 километров и высотой до 100 метров известна своими потрясающими нефритовыми бассейнами, которые согласно легенде имеют тот же цвет, что и кожа индусского бога Индра. Лучший способ посетить пещеру — совершить прогулку на лодке по мистическим лабиринтам и насладиться кристаллами, сталагмитами и сталактитами.

Луанг Намта известен, как самый большой город в северо-западной части Лаоса. Он славится, как остановка для любого путешественника между Лаосом и соседним Китаем. Это также популярная достопримечательность Лаоса для тех, кто любит путешествовать пешком. Вы можете отправиться в окружающие горы и посетить деревни этнических горных племен страны. Если вы не любите пешие экскурсии, то можете арендовать велосипед или мотоцикл, а затем провести день в нескольких деревнях и осмотреть живописные водопады в этой части страны. В самом городе Луанг Намта вы можете провести время на оживленных местных рынках, отведать уличную еду и побаловать себя травяными саунами.

Ват Пху представляет собой великолепный кхмерский храм недалеко от горы Фу-Као в провинции Шампасак. Этот индуистский храм был построен между 11 и 13 веками, являясь стратегическим местом в могучем кхмерском королевстве, простиравшемся от Ангкора в соседней Камбодже. В наши дни вы найдете здесь частично разрушенные джунглями храмы, похожие по стилю на соседний Ангкор Ват.

Пхонсаван на самом деле означает «Райские Холмы» на лаосском языке, и это отличное место для знакомства с сельской жизнью страны. Эта часть Лаоса, как ни удивительно, известна своей культурой ковбоев. Вы найдете здесь настоящих лаосских ковбоев в шляпах Стетсонах, которые выпасают скот на пышных равнинах Пхонсавана. Это также хороший стартовый пункт для посещения таких мест, как «Долина Кувшинов». Великолепная природная достопримечательность получила такое название потому, что ее столбы напоминают кувшины. Это место входит в список странных достопримечательностей юго-восточной Азии по версии LifeGlobe.

Муанг Нгои раньше был сонным городком, но в настоящее время стал гораздо более популярным благодаря размещению на легендарной тропе Банана Панкейк, охватывающей несколько стран Юго-Восточной Азии. Как и следовало ожидать, теперь он становится все более популярным среди туристов. Люди приезжают сюда, чтобы насладиться отдыхом на берегу реки и провести время в таких местах, как пляж Нам Оу. Вы также можете посетить небольшие этнические деревни, которые окружают город, или заказать экскурсию в несколько известных пещер с великолепными водопадами.

Пакбенг расположен между Луангпрабангом и Хуай-Шаем. Одной из главных причин для его посещения является остановка на ночь во время речной поездки между двумя городами вниз по Меконгу. В Пакбенге нет больших достопримечательностей Лаоса, но это прекрасное место для остановки на пути в Луангпрабанг. В городе есть несколько хороших ресторанов с видом на реку, где можно выпить холодного пива и полюбоваться закатом на фоне величественного Меконга.

Муангсай является столицей большой провинции Удомксай и находится недалеко от живописного бассейна реки Нам Ко. Он известен своими великолепными горными хребтами, как самый большой город в северной части Лаоса. Многие туристы приезжают сюда, чтобы добраться до других частей страны. Тем не менее, вы можете легко провести здесь несколько дней, так как город близок к ряду известных пещер и других достопримечательностей Лаоса.

Паксе является столицей провинции Чампасак и одним из крупнейших городов в южной части Лаоса. Многие приезжают сюда, чтобы далее отправиться в соседний Си-Фан-Дон, Ват-Пхо или плато Болавен, а также в Национальный охраняемый заповедник Ха-Пян, или Лао-Нгам. Однако, есть множество интересных мест в самом Паксе, поэтому постарайтесь по возможности провести здесь несколько ночей. Город расположен на реках Меконг и Седон, где вы найдете изысканные рестораны морепродуктов вдоль набережной, а также травяные сауны, которыми так славится район.

Знаменитые достопримечательности Лаоса: список, фото и описание

Лаос знаменит своей богатой культурой: памятниками, храмами, великолепными ландшафтами лесов и гор, экзотической флорой и фауной. Все его достопримечательности весьма колоритны (а некоторые даже изучены не до конца и не проложены тропы) и вызывают восхищение.

Много веков назад Лаос поэтично назывался «Королевством миллиона слонов». Сейчас слонов уже меньше, но до сих пор лаосцы любят этих животных. Туристы могут побывать даже в «Деревне слонов» (рядом с Луангпрабангом), где узнают множество различных интересных слоновых фактов, приобщатся к профессии погонщика и увидят конкурс красоты среди этих животных.

Для всех жителей Лаоса эта ступа значит огромное религиозное значение. Столичная Пха Тхат Луанг – самая главная архитектурная достопримечательность страны, изображена на гербе и имеет даже собственный фестиваль.

Как символ освобождения страны от французов, бетонная Арка была построена в 1968 году, на двадцатый год государственной независимости. Внешне она напоминает парижскую Арку, тем не менее, между ними имеются множество различий. Имеет она 4 прохода – по сторонам света.

Потолок – нежного голубого цвета с нарисованными лаосскими богами. А наверху 5 башенок – символов мира между нациями. Украшения самые национальные: слоны, Будды, воины, цветы и листья. С нее открываются шикарные виды на столицу.

Официальная резиденция президента, также используется для официальных церемоний. Здание красивого особняка построено в стиле классицизма. Год постройки – 1986. Со всех сторон строение окружают ухоженные газоны и деревья, а высокие колонны и балконы с ажурными решетками удачно вписываются в этот элегантный стиль.

Находится он в здании храма Ват Хо Пхра Кео. Чья постройка относится к 1565 году и временам короля Сетхатрирату. Расположен музей во французском саду, где царит атмосфера полнейшего спокойствия и гармонии. Главной достопримечательностью музея считается копия Изумрудного Будды. Оригинал хранится у тайцев, вывезенный туда во время войны восемнадцатого века.

По городскому преданию, в алтаре обитает беременная Нанг Си – олицетворение самого города. Возвели храм по приказу Сетхатрирата, после того как он перенес столицу в 1563 году. Вход украшен охраняющими его змеей и собакой. В здании находится самая ценная и крупная коллекция бронзовых Будд.

Славится ват своей огромной шикарной коллекцией Будд из 7000 экземпляров. Статуэтки разные: из бронзы и дерева, из серебра и золота, из камня и глины. Многие из них находятся в нишах по периметру, а самая главная статуя – в середине священного зала. Там под огромной коброй, укрывающей его от дождя собственным капюшоном, сидит Будда. Статуя в храме появилась еще в восемнадцатом столетии. Неподалеку стоит позолоченная свеча. Потолок зала украшен росписью из жизни основателя религии.

Музей найдется в бывшей резиденции губернатора Франции, которую возвели еще в 1925 году. Тут показана вся история Лаоса: от находок каменного и бронзового веков до фотографий и документов освобождения страны от французов. Недавно музей выиграл грант США по поддержке культурных ценностей.

Широкий мост перекинут через реку Меконг на самой границе между двумя странами. Будучи частью сети АН12, он связывает Вьентьян и Нонгкхай. Длина – почти 1200 метров. На мосту проложены одна железнодорожная метровая колея и две автомобильных 3, 5 (в ширину) полосы. Несмотря на то, что в конструкции моста предусмотрены пешеходные широкие тротуары, ходить по нему нельзя. Чтобы пересечь реку, туристам стоит сесть в бесплатный автобус, ходящий по этому маршруту.

В 25 км от столицы находится забавный парк Ват Сиенгкхуан. На берегу реки расположено больше чем 200 статуй буддийских и индуистских верований. Все искусственно состарены, так что кажется, что им много лет, и выполнены из армированного бетона.

На фоне остальных, особенно выделяется большое трехэтажное сооружение с входом в трехметровой голове демона. Собой оно символизирует ад, рай и землю между ними. А на этажах находятся соответствующие тематические композиции. Появился парк в 1958 году.

Находясь прямо посередине между столицей и Лунгпрабангом, поселок известен своими карстовыми пещерами. Многие еще даже не до конца обследованы. Самая знаменитая – хорошо освещенная Тхам Чанг, где открывается изумительный вид на окрестности. К северу – узкая длинная Тхам Папуе. Фигура спящего Будды – внутри пещеры Poukham. Известна также Слоновья пещера, имеющая сталактит в форме слона, множество симпатичных религиозных статуэток и внутренний каменный бассейн, в котором разрешают плавать. Заинтересует поселок также любителей сплава.

Расположенный на севере полуострова, Золотой монастырь (или Ват Сиенг Тхонг) уже с XVI века считается одним из красивейших буддийских храмов Лаоса. В монастыре можно увидеть изящные мозаики, запечатлевшие жизнь Будды и особую драгоценную статую лежащего Будды. На востоке – шикарное 12-метровое здание, где ранее хоронили членов королевской семьи.

Когда в 1887 году старый дворец Луангпхабанга был разрушен, то новый возвели только в 1907. Место было выбрано намеренно – гостям тогда было весьма удобно прибывать в лодках. Королевской резиденцией здание считалось до 1975 года, когда свергли последнего короля и отправили его с семьей в трудовой лагерь, обучаться основам коммунизма.

Архитектура дворца-музея – смесь традиций и французского неоклассицизма. На стенах дворца симпатичные фрески, по которым можно определять время суток. Сейчас тут хранятся многие ценные вещи времен Ланга Сана. Тщательно выполненная копия Золотого Будды, преподнесенная в дар кхмерами – самый ценный экспонат музея. Ранее оригинал статуи находился во Вьентьяне, но в 1779 ее захватили тайцы. Лаосу они ее вернули только в середине XIX века. 80-сантиметровая статуя выполнена из золота и весит почти 50 кг.

Стоящий на вершине холма Пу Си храм – несколько культовых сооружений соединенных в одном грандиозном архитектурном ансамбле. Золотые шпили видны из любой точки Луангпрабанга. Год постройки – 1804. Неподалеку растет старое деревце, под которой стоит статуя Будды. А отпечаток его стопы, грот с многочисленными статуями и цветами находятся в небольшой пагоде, входящей в ансамбль храма.

Один из старейших лаосских храмов находится также недалеко от Пу Си. Построен он был в начале XV века и хранит 6-метровую деревянную статую Будды, а также ступу Лотос.

Расположенный на берегу Меконг (неподалеку от Луангпхабанга) древний пещерный комплекс обязательно посещает каждый путешественник, приезжающий в Лаос. Знаменитые пещеры имеют обширную коллекцию деревянных Будд (более 4000 штук), собранную паломниками.

Месторасположение живописной системы водопадов в национальном парке Меконг. Наиболее максимальный уровень воды и одновременно наиболее красивы они в первые два месяца осени. Самый главный и высокий водяной каскад – около 54 метра. Тут очень любят отдыхать не только местные жители, но и туристы.

На восточной стороне невысокой Као, чуть южнее Тямпатсака, раскинулись руины древнего храмового комплекса. Ранние постройки относят к V веку. Первоначально храм был центром шиваистких культов, потом – буддистских.

Особое значение играла гора в форме лингама, а мировой океан символизировала речка неподалеку, чьи воды считались священными. В X веке культовые сооружения находились на территории Кхмерской империи – постройки именно тех лет сохранились до нашего времени. Ориентирован храм на восток. Вокруг расположены северный и южный дворцы; первый лучше сохранился. Вообще весь комплекс, к сожалению, находится в весьма плохом состоянии. К северу от святилища можно увидеть крокодилий камень, на котором приносили человеческие жертвы Шиве. Сам Ват-Пху функционирует до сих пор – в феврале обязательно тут проходят праздники.

В 16 км от Саванакхета, на месте древнего городища, стоит 9-метровая ступа Тхат Ингханг. Настоящий золотой зонтик на вершине храма – один из самых запоминающихся элементов декора и символ средневекового государства. В февральское полнолуние в этот храм съезжаются паломники, помолится. А вот женщин внутрь не пускают.

Музей из военных времен Вьетнамской войны, прямо под открытым небом, располагается на границе между Лаосом и Вьетнамом на месте разрушенного бомбежками города. Это сеть стратегически-важных грунтовых дорог и путей с останками военной техники, бункеров, окопов и различных хитроумных ловушек. Внимание: посещение данной местности без проводника из местных – не рекомендуется.

Среди ярких тропиков находится группа необычных археологических памятников, что в провинции Сиангкхуанг. Высота каменных и коралловых кувшинов достигает 3 метров, а их вес – до 6000 кг.

По мнению ученых, возраст у находок около 1800 лет. Предположительно они использовались для воды либо погребальные урны. Народ их изобретший – неизвестен. А по лаосским легендам тут жили великаны либо изготовить их велел древний правитель и хранивший в них особое вино. Раньше тут же находилась пещера с захоронениями, однако во время Секретной войны та была разрушена. Большинство долины, к сожалению, до сих пор недоступно путешественникам из-за американских «подарков» во время бомбардировок.

Достопримечательности Лаоса: топ-9 интересных мест, карта Лаоса

в Лаос 478 Просмотров

Лаос принимает жизнь такой, какая она есть. Это самое умиротворяющее направление Юго-Восточной Азии, где можно сбавить скорость, чтобы познакомиться с удивительной культурой, полюбоваться красивейшей природой. Уникальная долина кувшинов — огромная равнина, растянувшаяся с севера на юг, по которой разбросаны гигантские каменные кувшины неизвестного происхождения. По предварительным расчетам, этим «сосудам» более 2 тыс. лет. Где-то посередине находится Вьентьян — пожалуй, самая спокойная столица на Земле. Конечно, новая городская элита пьет коктейли, разъезжает на мотоциклах и в целом образом жизни напоминает жителей Бангкока. Но это, скорее, исключение, а правило — чуть в стороне от дороги простые люди продолжают жить так же, как и много веков назад. Давайте посмотрим на лучшие достопримечательности Лаоса.

Заповедник Бокео был создан для защиты черного гиббона, вновь открытого в 1997 году, который раньше считался вымершим. Кроме неуловимого черного гиббона, посетители заповедника могут увидеть слонов, медведей, тигров и диких буйволов. Заповедник Бокео одно из главных достопримечательностей Лаоса.

Деревня Нонг Кхява — это одно из самых популярных туристических направлений внутри Лаоса и один из самых живописных пейзажей в северном Лаосе. Деревня делится рекой на две половины, через реку перекинут мост с которого открывается потрясающий вид на долину, горы и реку. В районе деревни Нонг Кхява также есть древние пещеры и спелеологи могут насладится их изучением. В деревне находится один из самых дорогих отелей Лаоса.

Тэм Конг Ло является одним из геологических чудес Юго-Восточной Азии, это карстовая пещера в национальном парке Пху Хин Бун. Длина пещеры достигает 7 километров, а глубина 91 метр. Внутри пещеры есть бассейн, который светится ярко-изумрудным цветом, который местные жители считают священным.

4. Самый крупный город Лаоса — Луангнамтха (Luang Namtha)

Столица провинции, Луангнамтха является самым крупным городом на северо-западе Лаоса. Это место популярно среди туристов, многие из которых останавливаются здесь во время поездки из Китая в Лаос. Луангнамтха хорошее место для подготовки поход в горы или посещения этнических горных племен. Аренда горного велосипеда или мотоцикла, это хороший способ осмотреть близлежащие деревни и водопады. После поездки вы сможете расслабиться в одной их многочисленных травяных саун, ночью посетить ночной рынок и купить местные сувениры.

Ват Фу (или Ват-Пху), что означает горный храм, является разрушенным храмовым комплексом расположенным у основания горы Фу Као, в провинции Чампасак. Ват-Пху это индуистский храм структуры которого датируются 5-11-м веком. Он был частью кхмерской империи с центром в Ангкоре.

Ват-Пху конечно меньше по сравнению с монументальным храмовым комплексом Ангкор, но в нем сохранилась своя мистическая атмосфера. Как и другие заметные архитектурные сооружения кхмеров в Юго-Восточной Азии, он был построен с использованием песчаника, латерита и кирпича.

Си Фан Дон, что означает 4000 островов, является красивым архипелагом островов, которые находятся в живописной части реки Меконг в южном Лаосе. Туристические экскурсии организованы только на три острова Дон Дет, Дон Хон и Конг.

Пхонсаван (райские холмы) — город в Лаосе, административный центр провинции Сиангкхуанг. Город известен в первую очередь тем, что около него расположена Равнина кувшинов, это древние мегалитические сооружения и Нонг Тан большое живописное природное озеро в окружении высоких скал известняка.

Вьентьян, это столица и крупнейший город Лаоса, расположенный на реке Меконг. Вьентьян долгое время был французской колонией и это хорошо заметно на улицах города, где до сих пор сохранились дорожные знаки на французском языке. Самой популярной туристической достопримечательностью в городе,является буддийская ступа, Пха Луанг, возведение которой восходит к 1586 году. Высота Ступы более 49 метров (147 футов).

Наиболее популярное место для посещения и главная достопримечательность Лаоса, Луангпхабанг является историческим городом, который когда-то служил в качестве столицы Королевства Лаос. Расположенный в месте слияния рек Меконг и Нам Хан, примерно в 300 км к северу от Вьентьяна. Главные достопримечательности Луангпхабанга, это многочисленные буддийские храмы и монастыри.

В каталоге собраны основные достопримечательности Лаоса с фото и описанием, расположением на карте. В статье перечислены самые интересные национальные парки и заповедники-резервации, памятники архитектуры и культуры, в том числе религиозные сооружения разных эпох, древние города.

В древности страну называли «Королевством миллиона слонов». В современном Лаосе слонов, конечно, меньше. Для одомашненных гигантов регулярно проводится конкурс красоты, а туристы могут приобщиться к профессии погонщиков или побывать в «Деревне слонов».

Богатство Лаоса — уникальная культура и памятники различных цивилизаций древности, храмы и густые тропические леса, горные ландшафты, экзотическая флора и фауна.

Достопримечательности Лаоса колоритны, разнообразны и не до конца изучены, к большинству из них еще не проложены туристические тропы. Восхищение неизменно вызывают изумрудные холмы, множество водопадов и пещер, дельта реки Меконг.

Наиболее интересными местами для посещения считаются Вьентьян и Луангпрабанг. Здесь можно открыть для себя множество буддийских памятников и музеев с древними экспонатами, а также прогуляться по красивейшим паркам. Также стоит посетить загадочную Долину кувшинов Джа, увидеть Мост тайско-лаосской дружбы, раскинувшийся на 1170 метров, и побывать в крупных национальных парках страны.

Настоящий музей под открытым небом для всех, кто не равнодушен к истории, — «Тропа Хошимина», как называют систему опорных пунктов и дорог вдоль границы с Вьетнамом. Здесь сохранились бункеры и остатки военной техники.

Автор статьи: Юлия Ткач

Здравствуйте. Меня зовут Юлия. Я уже чуть менее 9 лет работаю в туристическом бизнесе. Я считаю, что являюсь профессионалом в своей области и хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные вопросы. Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны для того чтобы донести в удобном виде всю нужную информацию. Однако чтобы применить все, описанное на сайте необходима консультация со специалистами.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 64

Складка времени – аналитический портал ПОЛИТ.РУ

Мы продолжаем публикацию книги Андрея Курпатова «Складка времени». Это лонгрид о том, почему наше самосознание, мышление и желание оказались в тупике. И есть ли из него выход...

Часть 1           Часть 5           Часть 9            Часть 13          Часть 17

Часть 2           Часть 6           Часть 10          Часть 14 

Часть 3           Часть 7           Часть 11          Часть 15

Часть 4           Часть 8           Часть 12           Часть 16

 

 

Мир интеллектуальной функции

(«знаки», «мемы», «психические вирусы»)

 

Андрей Курпатов

Вряд ли можно счесть простой случайностью тот факт, что современные семиотические представления о «знаках» (как самостоятельных сущностях, организующих нашу жизнь) стали активно развиваться именно после Второй мировой войны, а еще точнее – после изобретения атомного оружия, после Хиросимы и Нагасаки, в эпоху гонки ядерных вооружений и Холодной войны, «политики сдерживания» и «взаимно-гарантированного уничтожения». В каком-то смысле это новое оружие положило конец историческому времени в прежнем его понимании – возник своего рода «порог возможного», порог, который нельзя преступать. Так наша цивилизация обнаружила себя в некоем анклаве существования. Футурологи тут же заговорили о «конце истории» и «последнем человеке» (© Ф.Фукуяма), возобладали концепции «неолиберализма», «глобализации» и «мультикультурализма», наконец, всеобщее внимание привлекла новая реальность… Как пишут «медиа-активисты» (они сами себя так называют), поскольку расширение в физическом мире более невозможно, нам необходима новая среда, где расширение может быть потенциально беспредельным – «инфосфера».  

«Мы живем в эпоху, когда ценность данных, образов и идеологий превосходит ценность материальных приобретений и физического пространства, – пишет медиа-аналитик и тот самый «активист», изобретший термин «медиа-вирус», Дуглас Рашкофф. – В конечном итоге мы достигли наших континентальных пределов; мы увидели Землю из космоса по национальному телевидению. Иллюзия безграничности не завоеванных территорий разрушена навсегда. Свободного пространства попросту больше нет, колонизировать больше нечего. […] Единственная среда, в которой наша цивилизация еще может расширяться, наш единственный настоящий фронтир – это эфир, иными словами – медиа. […] Непрерывно расширяющиеся медиа стали настоящей средой обитания — пространством, таким же реальным и, по всей видимости, незамкнутым, каким был земной шар пятьсот лет назад. Это новое пространство называется инфосферой.

Инфосфера, или «медиа-пространство» – новая территория, открытая для человеческого взаимодействия, расширения экономики и, в особенности, для социальных и политических махинаций. […] Точно так же, как теперь экологи понимают, что жизнь на этой планете является частью единого биологического организма, медиа-активисты рассматривают инфосферу как кровеносную систему, в которой циркулируют информация, идеи и образы. […] Как индивидуумы все мы подвергаемся воздействию инфосферы каждый раз, когда вступаем в контакт с коммуникационными технологиями — такими, как телевидение, компьютерные сети, журналы, видеоигры, факсы, радио-шоу, компакт-диски или видеокассеты»[i].

Упоминание компакт-дисков и видеокассет вполне естественно – книга увидела свет в 1994 году, а с тех пор много технологической воды утекло, и тенденции, описанные в этой работе, только усиливались.

Впрочем, «инфосфера», наверное, не самый удачный термин для обозначения той среды, в которой все мы, по большому счету, и существуем. Да, физически (как физическое тело), мы пребываем в физическом же мире, но никто из нас, я думаю, не решится идентифицировать себя просто и только со своим физическим телом. Для нас «мы-сами» – это личность, сознание, субъективное «я», психика, наконец, душа (в зависимости от принятой вооружение концепции). Понятно, что этот загадочный эпифеномен психического (как его не назови) – «мы-сами» – существует в некой адекватной ему среде, разделяемой с нами другими людьми. Эта разномастная «среда» – нашего языка (множества языков), господствующих представлений и тиражируемых образов (во всех существующих культурах) – включает в себя, во-первых, то, что происходит в наших индивидуальных внутренних мирах (все наши переживания, знания, мысли, сновидения и др.), во-вторых, коммуникативное взаимодействие с другими «носителями сознания», и в-третьих, наши бесконечные (теперь уже) контакты с источниками информации – телевидением, интернетом (включая социальные сети), книгами, фильмами, картинами и т.д..

Терминов, пытающихся как-то охватить и означить эту, неподдающуюся означиванию, трехголовую горгулью, изливающую из самой себя среду своего же обитания, много – от самого понятия «культуры» (в широком смысле этого слова и потому, к сожалению, совершенно невнятного) и слишком мистифицированной «ноосферы» (© В.И. Вернадский, Э. Леруа, П. Тейяр де Шарден), до упомянутой «инфосферы», «информационной среды», «сферы сознания», «виртуалистики» и т.д., и т.п..

Что есть этот загадочный мир, пытались объяснить (если не начинать плясать уж от самой печки – Платона и, например, И.Г. Фихте) и Людвиг Витгенштейн (с его «границами моего языка, определяющими границы моего мира») и Ролан Барт в своих «Мифологиях» (через разработанное им семиотическое понятие «мифа»), и Жан Бодрийяр (в частности, в «Символическом обмене и смерти», «Политической экономии знака» и, наконец, «Симуляции и симулякрах») с Жилем Делезом (см. «Различие и повторение») – оба они говорили о «симулякрах». Ричард Докинз предложил использовать понятие «мема», реплицирующего, подобно генам, культуру. Его последователи создали целое направление исследований – «меметику», из которой, собственно, и выросли социально-политизированные идеи «инфосреды» и «медиа-вируса» Дугласа Рашкоффа, «психических вирусов» Ричарда Броуди, «пустышки» Николаса Карра и т.д., и т.п..

Каждый из них, включая Грегори Бейтсона, Дэниела Деннета, Василия Васильевича Налимова и многих-многих других (это как раз тот случай, когда лучше вообще никого не упоминать, чтобы никого не обидеть), что-то внес в понимание той реальности, которая, на самом-то деле, и является для нас основной, а для нашей субъективности – так и вовсе единственной. Но никому до сих пор так и не удалось назвать ее общеупотребимым, впоследствии, термином[1][ii].

Обнаруживающаяся здесь терминологическая трудность весьма естественна и неизбежна. Неологизмы (например, «ноосфера») не приживаются, поскольку кажутся слишком оторванными от очевидности той реальности, которую они силятся означить; кроме того, нас не может не смущать несоответствие масштабов – какому слову мы доверим означить весь наш мир разом? А ведь именно таким образом и обстоят дела: все, что мы считаем «объективным» и «материальным» – всегда и только – дано нам через эту сферу идеального, а потому для нас, на самом-то деле, нет ничего, что лежало бы за его – этого «идеального» мира – пределами. Потому видимо и попытки воспользоваться уже знакомыми словами, придав им новый смысл, оказались исторически несостоятельными: «культура», «лингвистическая картина мира», «массовое сознание», «информационная среда» и т.д. – все они хороши, но акцентируют лишь какие-то аспекты той реальности (сферы, среды и т.п.), о которой идет речь, но не могут ухватить ее целиком.

Изобрести так и не придуманный другими велосипед мне вряд ли удастся, поэтому я предлагаю инструментальный подход – использовать для обозначения той реальности, о которой мы ведем здесь речь (и видимо, интуитивно понимаем, о чем эта речь), словосочетание – «мир интеллектуальной функции» (или, если угодно, МИФ). «Интеллектуальная функция», в отличии от функции собственно психической, которая обеспечивает процессы отражения окружающей действительности (прежде всего посредствам ее центральных анализаторов), формирует внутрипсихические эквиваленты воспринимаемой нами реальности, ее, можно сказать, функциональную репрезентацию.

Механика работы «интеллектуальной функции» была, в свое время, убедительно показана еще Вольфгангом Келером в экспериментах на шимпанзе, а потом подробно разъяснена Львом Семеновичем Выготским и Александром Романовичем Лурия в их блистательной, как мне представляется, книге «Этюды по истории поведения»: когда шимпанзе перестает решать задачу простым перебором средств методом «проб и ошибок», отстраняется и, вдруг, понимает, что ящики должны быть поставлены друг на друга, то есть, перемещает образы этих предметов внутри собственного сознания, а потом мгновенно реализует верное решение. Целенаправленная работа с этими внутрипсихическими объектами, осуществляемая, как мы можем догадываться, в лобных долях, и представляет собой, по всей видимости, элементарное интеллектуальное действие.

«Усиленное нервное возбуждение не тратится наружу, на внешние беспорядочные движения, а переходит в какой-то сложный внутренний процесс, – пишут Л.С. Выготский и А.Р.Лурия. – Мы могли бы вместе с Бюлером предположить, что от внешних проб обезьяна переходит как бы к внутренним пробам, т. е. мы могли бы сказать, что возбужденные нервные центры обезьяны вступают в какое-то сложное взаимодействие, взаимоотношение, в результате которого и может возникнуть то «короткое замыкание», которым предположительно мы могли бы объяснить ее догадку. […] В опытах Кёлера обезьяна попадает всякий раз в новые положения. Ей никто не показывает, никто не учит ее, как она должна поступить, для того чтобы выйти из того затруднения, которое возникло на ее пути. Ее поведение есть приспособление к новым обстоятельствам, к новым условиям, в которых инстинктивные и выученные движения больше не помогают ей. […] Как мы уже указывали, орудие приобретает для нее «функциональное значение», и затем это функциональное значение может быть перенесено на любые другие предметы – кусок сукна, пучок соломинок, башмаки, поля соломенной шляпы и т. д. Обезьяна, таким образом, разрешает структуру, а не привыкает действовать при помощи ее элементов, и поэтому найденное ею решение оказывается широко независимым от конкретных элементов. […] Мы видим таким образом, что в поведении обезьяны намечается с совершенной ясностью новая форма – интеллект, – служащая основной предпосылкой для развития трудовой деятельности и представляющая соединительное звено между поведением обезьяны и поведением человека»[iii].

Эта репрезентация окружающей нас действительности (будь то ящики, палки или что угодно еще) радикально отличается от оригинала – просто отраженной (воспринимаемой нами) действительности: будучи «оторванной» от него функционально, она способна сложным образом самоорганизовываться. Вместо простых сигналов, она оперирует уже сложными функциями (именно поэтому Л.В. Выготский и А.Р. Лурия говорят о «функциональных значениях»), которые могут, если речь идет о человеке, означаться благодаря языку. Последующая игра означаемых и означающих в нашей индивидуальной реальности создает индивидуальный мир интеллектуальной функции, который, благодаря тому же самому языку (который всегда первичен по отношению к индивидуальному сознанию) и социализации, неизбежно встроен в общий мир интеллектуальной функции (является частью МИФа). В конечном итоге (если отставить в сторону вопросы социализации, касающиеся судьбы отдельного индивида, и зависят от того, в какой он среде воспитывался), мы получим общий для нас всех мир интеллектуальной функции (МИФ), к которому мы все, так или иначе, причастны – то есть, существуем в нем и, в принципе, имеем доступ к любой его части. Таким образом, мы одновременно являемся и носителем этого наработанного цивилизацией «мира интеллектуальной функции» и влияем на его содержание (каждый в меру своих сил и возможностей).

После семиотической революции Ролана Барта «знак» перестал восприниматься в прежней – соссюровской – логике: теперь это не просто «слово», а то, что оно означает, связывая между собой означающее и означаемое. «Возьмем букет роз, – пишет Барт в «Мифологиях», – он будет означать мою любовь. Разве в нем есть только означающее и означаемое, то есть розы и мое чувство? В нем нет даже и того – есть только розы, “проникнутые любовью”. Зато в плане анализа налицо все три элемента, ибо розы, наполненные любовью, точно и безупречно распадаются на розы и любовь; то и другое существовали по отдельности, пока не соединились вместе, образовав нечто третье – знак»[iv]. Мир интеллектуальной функции – это мир таких вот значащих семиотических знаков.

Если отбросить все ненужные абстракции, к которым мы приучены формальными науками, то очевидно, что внутри моего сознания я не имею дело со стерильно-бессмысленными названиями (а тем более, с физическими объектами). Банальный стул, в действительности, не существует для меня ни как «физический предмет» (означаемое), ни как слово «стул» (означающее), но только как свернутая функция – то, на чем сидят, а иначе я его себе и не представляю[2]. Действительным предметом моего мышления, всегда является некая свернутая функция – что-то значащие для меня вещи, – и функция по природе своей интеллектуальная. Я не могу думать о «настольной лампе» иначе, как о какой-то функции (той самой – Выготского-Лурии – «функциональности»), то есть, в связи с некой ее предназначенностью (в противном случае, она уже не будет для меня «лампой» или вообще чем-либо, о чем можно было бы думать).

Могу ли я, например, думать о Гомере как о какой-то, ничего не значащей для меня, бессодержательной абстракции? Нет, Гомер для меня автор «Одиссеи» и «Илиады», которые, в свою очередь, точно так же не существуют для меня не как бестелесные звуки, но как мое понимание этих произведений (то есть, перед нами опять-таки все та же свернутая функция). Наконец, если я в принципе не знаю о существовании «Одиссеи» и «Илиады» (думаю, таких «антиковедов» сейчас много), но где-то краем уха слышал про «старика Гомера», то он, вероятно, будет для меня «стариком Гомером» – то же, но уже так, свернутой функцией. Иными словами, всякая моя «внутренняя жизнь» – это гигантская масса взаимосвязанных, взаимообусловленных значащих что-то знаков. Но что есть эти знаки, взятые в своей массе?

Ролан Барт писал, что «наш мир бесконечно суггестивен»[v] и легко усваивает ложные, неподлинные смыслы, функционирующие в культуре (именно их Барт называет «мифами» и им посвящены его «Мифологии»). Жиль Делез идет дальше – в своей «Логике смысла» он пишет о том, как симулякры «поднимаются на поверхность», что их властью «определяется современность», о том, наконец, что они, в отличии от симулякров Платона, нынешние симулякры таят в себе силу «отрицающую оригинал и копию, модель и реконструкцию»[vi]. Впрочем, если Делеза весь этот деконструктивизм просто радует и даже будоражит (почему-то), то у Бодрийяра тема симулякра и вовсе звучит уже как призывный набат. Выстраивая целую эволюцию симулякров, он говорит о «подделке», где образ отражает реальность, о «производстве», где образ скрывает и искажает реальность, о собственно «симуляции», где образ скрывает отсутствие реальности, и наконец, о «фрактальной симуляции», когда образ не имеет никакого отношения к реальности, превращаясь в чистый симулякр симулякра[vii]. «Собственно больше опереться и не на что, – пишет Жан Бодрийяр в “Символическом обмене и смерти”. – Нам остается одно лишь теоретическое насилие. Смертельная спекуляция, единственным методом которой является радикализация всех гипотез. Даже “код” и “символическое” – все еще термины-симуляторы; хорошо бы суметь постепенно вывести их за пределы речи»[viii].

Полагаю, ни Барт, ни Делез, ни Бодрийяр не могли и представить себе, чем исторически продолжится фиксируемая ими «деконструкция» «логики смысла», точнее – тот тупик, в котором она окажется. И дело, конечно, не в медиа как таковых, о чем наперебой пишут критики современной культуры и разного рода «активисты», проблема возникает на стыке чрезвычайных объемов доступной нам информации, с одной стороны (и тут, конечно, без новых технологий не обошлось), и крайне низких пропускных способностях отдельно взятого мозга, с другой. Но и здесь проблема не в простой «перегрузке каналов», о которых предупреждала Элизабет Эйзенстайн, а в том способе преобразования информации, который начинает использовать наш мозг, приспосабливаясь к ее переизбытку. А выбор адаптационных стратегий здесь весьма ограничен: если не учитывать какие-то специальные технологии мыслительной деятельности, то их всего две – упрощение до стереотипного клише (это, как известно, главное свойство нашей психики по И.П. Павлову – «стремление к динамической стереотипии») и простое игнорирование избыточной информации.

В результате, мы сталкиваемся с проблемой обратной связи между той информационно-культурной средой (миром интеллектуальной функции), в которой мы существуем, и способами, которыми мы с ней взаимодействуем. Чем более клишированным становится наше интеллектуальное восприятие, тем с большей настойчивостью мы игнорируем сложные (и трудоемкие в усвоении) объекты мира интеллектуальной функции, а, соответственно, и тем меньшее количество таких – сложных – объектов в нем сохраняется. Иными словами, избыточный объем информации неизбежно приводит к структурному выхолащиванию мира интеллектуальной функции (что, впрочем, может совершенно не сказаться на его содержательных объемах), а за этим следует и еще большее упрощение интеллектуального восприятия, что, в свою очередь, по принципу обратной связи в еще большей степени дефрагментирует и уплощает культурно-информационную среду (наш общий МИФ). Как интересно, в таком случае, выглядит со стороны наше время, если уже Готфрида Лейбница в XVIII веке волновало (при том, что мозги у Готфрида Вильгельма были, надо думать, не из самых слабых), что человечество скатывается к варварству, будучи не в силах разобраться в объеме существовавших на тот момент знаний?

То есть, в тот момент, когда человечество настолько озабочено экологическими проблемами, настоящая экологическая катастрофа происходит непосредственно в среде обитаний наших сознаний – в мире интеллектуальной функции. Ричард Докинз, как я уже говорил, решительно вводит в обиход понятие «мема». Он делает это уже в своей знаменитой книге «Эгоистический ген», где выдвигает оригинальную – геноцентрическую – эволюционную теорию, согласно которой в естественном отборе участвуют не особи как таковые, а их гены. Согласно Докинзу, сами гены, «заинтересованные» в создании бесчисленного множества собственных копий, толкают эволюционную спираль вверх. В этой же книге он высказал и другое, не менее, впрочем, дискуссионное предположение, о том, что наша культура развивается и воспроизводится по тому же самому принципу – за счет копирования «мемов» – единиц культурной информации, копируемых нами друг у друга посредствам имитации, научения и т.п..   

«Мне уже приходилось выступать в поддержку репликатора абсолютно негенетической природы, процветающего в среде, образуемой высокоразвитыми, обменивающимися информацией мозгами, – пишет Р. Докинз в «Расширенном фенотипе». – Я дал ему название “мем” (Dawkins, 1976). К сожалению, я […] не провел достаточно четкой границы между собственно мемом как репликатором, с одной стороны, и его “фенотипическим эффектами” или “меметическими продуктами” – с другой. Мем следует рассматривать как единицы информации, хранящейся в мозге. Он имеет определенное строение, воплощенное в том материальном носителе информации, который использует наш мозг, каким бы этот носитель не был. […] Это нужно, чтобы отделить мем от его фенотипических эффектов – влияний, которые он оказывает на окружающий мир.

Фенотипические эффекты мема могут иметь форму слов, музыки, изображений, фасонов одежды, мимики и жестикуляции, а также навыков вроде открывания синицами молочных бутылок или мытья пищи японскими макаками. Все это внешние, видимые (слышимые и т.д.) проявления мемов, находящихся в мозге. Эти проявления могут восприниматься органами чувств других особей и воздействовать на мозг получателя таким образом, что в нем записывается копия исходного мема (не обязательно точная). Новая копия мема теперь имеет возможность распространять свои фенотипические эффекты, создавая в других мозгах копии уже самой себя. […] Если фенотипический эффект мема – мелодия, то чем она привязчивее, тем выше вероятность ее распространения. Если это научная идея – то возможность ее распространения по мозгам ученых всего мира будет зависеть от ее совместимости с комплексом идей, уже укоренившихся. […] Важным фактором отбора, действующего на любой конкретный мем, будут другие мемы, которым уже посчастливилось стать преобладающими в мемофонде. Если в обществе доминируют марксистские или фашистские мемы, то успех репликации любого нового мема будет зависеть от его совместимости с имеющимся фоном»[ix].

При всей спорности этой теории, она обладает и несомненной продуктивной силой: используя аналогию отношений между геном и фенотипом, с одной стороны, и мемом и «меметическими продуктами», с другой, Ричард Докинз заставляет нас сделать несколько вполне очевидных выводов.

Во-первых, данный подход позволяет нам задуматься над тем, где именно располагается наш совокупный «мир интеллектуальной функции». Да, мы привычно думаем, о существовании некой культуры вне нас, но вне нас, объективно говоря, существуют только «меметические продукты», т.е. продукты культуры – фильмы, телепрограммы, книги, живопись, разнообразные языки, а собственно культура (наш МИФ) существует исключительно на естественном «материальном носителе» – внутри конкретных голов (в каждой по чуть-чуть). Да, можно сказать, что вот, мол, существуют же «мертвые языки» – и ничего. Но и они существуют ровно до тех пор, пока есть мозги специалистов, занимающихся их изучением. Как только не станет таких мозгов, исчезнет и соответствующий мертвый язык – как мы и сейчас не можем прочесть критское «линейное письмо А», или не знаем, какая музыка звучала в античных театрах.

Но пример «мертвых языков», честно говоря, может быть и не самый удачный, ведь речь идет не просто о доступности какой-либо информации (может быть, и слава богу, что мы не знаем, о чем писали древние критяне на своих черепках), речь идет о понимании этой информации – о сложности «объектов», все еще сохраняющихся в мире интеллектуальной функции. Современный молодой человек и в самом деле не способен понять, чем была плоха жизнь в Советском Союзе, что такое фашизм, или ответить на вопрос, почему «Гамлет» или «Анна Каренина» считаются великими произведениями литературы (я уж не говорю о каких-то менее раскрученных литературных «брендах»). Его мозг не сохранил соответствующих опций, а значит знание, которым он как бы владеет, в действительности оказывается фальсифицированным – он знает слова, но не знаки, он пользуется не понятиями, а фальсификатами. А это значит, что совсем скоро соответствующее знание в принципе будет вытеснено и останется только ждать очередной эпохи Возрождения, если случится что-то поистине драматическое и сложное устройство мира интеллектуальной функции еще зачем-то человечеству понадобится.

Ярый поборник коннектомики – исследовательской программы по картографированию и анализу нейрональной сети мозга – Себастьян Сеунг оптимистично обещает нам, что лет через восемьдесят все связи нашего мозга будут полностью расшифрованы (как теперь расшифрован геномный код человека)[x]. Его книга «Коннектом» имеет хлесткий подзаголовок – «Как мозг делает нас тем, что мы есть», и потому, судя по всему, Сеунг не в полной мере отдает себе отчет в том, что результатом этой кропотливой и многотрудной работы будет, по существу, расшифрованный мозг кроманьонца. Само по себе, это, конечно, чрезвычайно интересно и даже замечательно, но человечество и сама наша цивилизация – это не просто нейронная сеть мозга вида Homo Sapiens, а то, что по этой сети бегает, и главное – как оно это делает. Тем, что мы есть, делает нас МИФ, а не нейронная структура нашего мозга.

Является ли общая теория относительности Альберта Эйнштейна мемом г-на Докинза? Для массового сознания – безусловно, да (но массовое сознание ее и не понимает). Тогда как в мозгу ученого общая теория относительности (как, впрочем, и любая другая) существует не в виде «материального носителя информации», а в качестве способности соответствующих лобных долей привлечь эти знания (в актуальный функциональный центр) в момент решения какой-то другой задачи. Решать задачу, имея пропускную способность рабочей памяти в пределах трех-четырех объектов, возможно только в том случае, если теория не просто известна, а понята, осмыслена, превращена в инструмент, и никакая меметика в этом никак не поможет, это человек должен сделать сам. Если же в нашем мозгу просто зашита какая-то информация (знание о чем-то), но лобные доли неспособны привлечь ее для решения той или иной задачи, это банальный фальсификат. Методы, с помощью которых, по Докинзу, распространяются мемы – научение, имитация и т.д., не подходят для «распространения» способов думать. Судя по всему, способы думать вообще не способны «распространятся», они могут быть лишь воссозданы в процессе самостоятельной практики отдельно взятого мозга.   

Во-вторых, что уже, впрочем, понятно и из первого пункта, нам не следует переоценивать силу и устойчивость культуры – мир интеллектуальной функции способен достаточно быстро деградировать, если в массе своей мозги перестают справляться с информационной нагрузкой и прибегают к постоянному упрощению ее объектов, а также начинают их системно игнорировать. Догадываюсь, что процент моих современников, прочитавших «Илиаду» не так уж велик (что вполне естественно – текст не из легких, а потому и в лучшие-то годы его осиливали далеко не все, кому это следовало согласно образовательному цензу), но я боюсь, что в следующем поколении таких не останется вовсе, а это значит, что еще через поколение не останется и тех, кто будет в состоянии понять, почему эта книга когда-то считалась одним из величайших творений человеческого гения. Таким образом, уже в поколении моих правнуков в нашей «культуре» не будет ни «старика Гомера», ни, что куда важнее, навыка восприятия подобного литературного текста. То есть, с Гомером отойдет в мир иной и Софокол и Эсхил, а там, глядишь, и прелести «солнца русской поэзии» уже станут читателю категорически непонятны, поскольку процессы эти взаимосвязанные. «Высокая культура» превратится в черепки острова Пасхи или «линейное письмо А», разгадать надписи на которых, к сожалению, не представляется возможным. И весь этот «чудный мир», надо признать, уже совсем рядом. 

И наконец, третье соображение в этом ряду – культурные коды, в принципе, с легкостью замещаются: после того, как формируется новый класс «меметического продукта», прежние «мемы» (единицы информации) теряют способность к воспроизводству. Новый тип «меметического продукта», завоевав соответствующую «экологическую нишу» в наших мозгах, начинает агрессивно сопротивляться фенотипическим проявлением прежних «мемов». Иными словами, вопрос, на самом деле, стоит не так – будет Гомер или не будет Гомера? Его форма куда более жесткая и пугающая – насколько дурным тоном или, например, проявлением какой болезни будет считаться чтение «Илиады»? Уже сейчас кажется вполне нормальным, когда молодой человек заявляет, что «Гомер – отстой» (если он вообще знает какого-то Гомера, кроме того, что в «Симпсонах»), а «300 спартанцев-2» – это «круто». 

Таким образом, несмотря на всю, и весьма обоснованную, критику миметики, которая по словам того же Ричарда Докинза никогда не станет наукой, сама идея мема как единицы усваиваемой нами информации весьма интересна, и является лучшим подтверждением того факта, что мы с вами оказались в мире фальсификатов: любой мем – это клишированное представление, а не что-то, что нами понято, осмыслено и по-настоящему продумано. Мы усваиваем мемы по механизму своеобразного импринтинга-взрослых – за счет простого повторения за кем-то другим, разного вида имитацией и подражательством. Трехлетнего ребенка можно научить невероятно сложным терминам, но не следует думать, что воспроизводя их, он понимает, о чем он говорит. Когда меня, ребенка, как говорили раньше «из благополучной семьи», в весьма нежном возрасте откомандировали зачем-то в летний спортивный лагерь да еще по мотокроссу, я умудрился изучить все существующие матерные слова еще до того, как из соответствующих тематике анекдотов, по косвенным признакам, понял, что именно они означают (а что многие из них означают на самом деле я, как вы можете догадаться, и вовсе понял значительно позже).

Мир интеллектуальной функции, который заполняется не мыслями, а мемами (называй их хоть «вирусами», хоть как угодно еще), формирует убийственную среду для самой этой интеллектуальной функции. Иначе говоря, мем – это противоположность мышлению, это нечто псевдоинтеллектуальное, даже откровенно дебилизирующее. Джейм Глик пишет в своей «Информации»: «Но они существуют. По мере того как кривая информации склоняется по направлению к все большим возможностям связи, мемы развиваются быстрее и распространяются дальше. Их присутствие чувствуется, если не наблюдается воочию, в проявлениях стадного чувства, в паническом изъятии вкладов из банков, кумулятивном эффекте при продвижении информации и финансовых пузырях. […] Но мы не можем владеть ими. Когда в наших ушах звенит колокольчик, или какое-нибудь повальное увлечение переворачивает все с ног на голову, или мистификации месяцами доминируют в разговорах по всему миру, а затем исчезают так же быстро, как появились, хочется задать вопрос: кто тут хозяин, а кто раб?»[xi].    

Теперь, когда масштабы «экологической катастрофы» нашего МИФа более-менее понятны, самое время вернуться к упомянутой в начале этого подраздела книге Дугласа Рашкоффа «Медиавирус». Рашкофф активно использует концепцию Ричарда Докинза о природе мемов, но весь пафос его социокультурного манифеста заключается в разоблачении своего рода тайного заговора (не вполне понятно, правда, кто заговорщики), цель которого одурачить население – мол, медиа намеренно продуцируют некие «жареные» истории, чтобы отвлечь внимание аудитории от той или иной политической ситуации, пытаются вызвать у нее какие-то определенные реакции (например, потребительские предпочтения), или просто стирают границы между фактической реальностью и художественным вымыслом, чтобы, видимо, окончательно погрузить нас в мир виртуализированых грез. Все это, признаться, выглядит вполне убедительно, но проблема, как мне представляется, в том, что Рашкофф путает причину со следствием: то, в каком состоянии уже находится наш МИФ, и приводит к тому, что шансы соответствующих «медиавирусов» («мемов» по Р.Докинзу) на распространение растут как на дрожжах. Медиа – не злой демиург, жаждущий разжижения человеческих мозгов, медиа как раз потому-то и успешны, что мозги потенциального зрителя уже находятся в соответствующем состоянии.

В недавней работе «Интернет как иллюзия. Обратная сторона Сети» известного белорусско-американского исследователя Евгения Морозова проводится весьма подробный анализ влияния доступности информации на поведение граждан авторитарных государств. Как выясняется, наличие доступа к свободной прессе не увеличивает степени политической ангажированности этих граждан, а если этого доступа не было, и он вдруг открылся (к коммерческому телевидению, интернету и проч.), первое, а зачастую и единственное, к чему обращаются лица, лишенные до сего момента «свободы слова» – это развлечения, желтая пресса, порнография и разнообразные «котики». Резюмируя этот, в целом, нелицеприятный факт, Евгений Морозов пишет: «Интерес к диссидентам-интеллектуалам неизбежно должен угаснуть после того, как интернет распахнул врата в мир развлечений, а глобализация открыла дорогу консюмеризму. В современной России немыслимо появление фигуры, подобной Андрею Сахарову. Но даже если такой человек появится, он, вероятно, будет пользоваться меньшим влиянием на национальный дискурс, чем Артемий Лебедев, который ежедневно устраивает в своем блоге фотоконкурс для женщин с красивой грудью. Тема “сисек” среди российских блогеров гораздо популярнее демократических реформ. […] Для того чтобы пробудить умы сограждан от нынешней развлекательной спячки, понадобится новое поколение интеллектуалов, причем необычайно изобретательных»[xii]. Однако, проблема в том, что легкая доступность развлекательного контента для потребителя радикально снижает потенциальную мощность совокупного МИФа, и вероятность возникновения в нем «интеллектуалов», а уж тем более «необычайно изобретательных» вполне походит на классическую утопию.

Келеровское шимпанзе, пытаясь понять, как же ей достать запрятанный экспериментатором банан, затормаживает свои «внешние беспорядочные движения» и «переходит на какой-то сложный внутренний процесс», «от внешних проб обезьяна переходит как бы к внутренним пробам», чем и можно «объяснить ее догадку». При этом внешнем затормаживании, внутренняя работа животного только усиливается – его лобные доли активно стягивают на себя множество разрозненных возбуждений коры и осуществляют интеллектуальные действия, призванные решить возникшую проблему: животное делает паузу в своей спонтанной активности, чтобы дать себе возможность взглянуть на ситуацию во времени, оценить проделанные «пробы и ошибки». То есть, даже в этих – человекообразных – мозгах появляется нечто похожее на время. Но можем ли мы так же дистанцироваться от медиа? Можем ли мы взглянуть на то, что происходит в нашей жизни со стороны – то есть, во времени? Оказываясь на работе, мы включаем компьютер, приходя домой – телевизор, а садясь в машину – радио, передвигаясь по улице, молодые люди уже не вынимают наушники из ушей и продолжают сидеть в телефоне все свободное от остальной деятельности время. Учитывая все возрастающее потребление медиа-контента (включая общение в социальных сетях, компьютерные игры и т.п.), мы буквально не оставляем себе шанса на блокнот, в котором, предположительно, могли бы записать гениальные мысли, которые, возможно, пришли бы нам в голову, если бы она, в свою очередь, не была запружена безостановочно реплицирующимися мемами, и потому имела бы еще некоторых шанс притормозить, чтобы подумать.

В книге «Мозг онлайн. Человек в эпоху интернета» врач-психиатр Гэри Смолл и его супруга Гиги Ворган представили типичный портрет «цифровых от рождения» – поколения людей, выросших уже в новое, цифровое время. Они собрали результаты целого спектра медико-психологических исследований, характеризующих особенности этих «новых мозгов». Следуя по этому списку, мы узнаем, что тотальным является состояние «непрерывного рассеянного внимания» – мозг следит за всем сразу и неспособен сосредоточиться на чем-то конкретном, ни одна мысль, в таких обстоятельствах не способна завладеть вниманием человека целиком. Постоянный поиск новых раздражителей и удовольствий обусловлен тем, что контроль за поведением берет на себя лимбическая система мозга, а лобные доли и теменная кора буквально не включаются. Зоны мозга, ответственные за обучение развиты у «цифровых от рождения» хуже, нежели у «цифровых мигрантов», а избыток потребляемого видео-контента приводит у них к существенному ухудшению языковых навыков. «Преподаватели, - пишут Г.Смолл и Г.Ворган, - жалуются, что школьники из “многозадачного” поколения хуже учатся. Хроническая и интенсивная многозадачность способна также затормозить планомерное развитие лобной коры – той области мозга, которая позволяет нам видеть за деталями целое, откладывать поощрения на будущее, рассуждать абстрактно и планировать наперед. Если подросток всегда знает, как вознаградить себя немедленно, и в состоянии это сделать – например играя в компьютерную игру или переписываясь по “аське”, – то он не научится жертвовать своими капризами ради изматывающего проекта или скучной задачи, которые гарантируют удовлетворение только в будущем». Или вот еще нейропсихологический факт: «Чем больше времени подростки проводят за играми, тем реже активизируются ключевые области их лобных долей. У заядлых игроков, так называемых геймеров, которые проводят за этим занятием от двух до семи часов в сутки, развивается “синдром видеоигр”: лобные доли практически всегда выключены – даже если игрок давным-давно встал из-за компьютера»[xiii]. Список этих неутешительных нейропсихологических находок можно было бы продолжать достаточно долго… 

Мы действительно больше почти не думаем, а лишь потребляем и реплицируем информацию по механизму своеобразного и столь популярного в Сети перепоста. Кто-то, возможно, решит утешить себя тем, что он потребляет много «содержательной» и «умной» информации, но вопрос не в том, чем именно заполнен наш мозг, вопрос в том, в каком качестве эта информация в наших мозгах существует. Да, Себастьян Сеул прав – такой компьютер, как наш мозг, нужно еще поискать (причем, где-то в отдаленном будущем), но одно дело использовать его в качестве «жесткого диска», пассивно принимающего и складирующего в себе информацию, и совсем другое – воспользоваться его операционной системой, а также другим сложным программным обеспечением, которое, как мы выяснили, мемами не передается. Но именно для этого и нужны остановки, внешнее затормаживание, когда мозг переключается с внешнего информационное потребление, на внутреннюю работу, характеризующуюся напряженной активностью лобных долей. Если же мы находимся в непрерывном потоке информационного потребления, мы не имеем не малейшего шанса на то, чтобы управлять этим процессом, само потребление информации начинает управлять нами.

Полагаю, мы совершенно не отдаем себе отчет в том, насколько уподобились невинным детям из сказки про гамельнского крысолова. Мы следуем за звуками его волшебной дудочки, абсолютно не задумываясь о том, к чему это приведет. Спасся, согласно древней легенде, только хромоногий мальчик, ну и еще, кажется, глухой не пострадал, а это та еще перспективка… Проблема, иными словами, не в каких-то там «вирусах» (которые мы сами же, с настойчивостью достойной лучшего применения, и разыскиваем), а в самой этой нашей привычке потреблять медиа – в телевизоре, из динамиков, с монитора компьютера, с экрана мобильного телефона. Возникает ли у нас момент затормаживания и работы мысли, когда мы тыкаем по кнопке телевизионного пульта, кликаем мышью или тычем пальцем в сенсорный экран? К сожалению, нет. Мы перманентно находимся в бесконечности потока этих проб и ошибок, оставаясь полностью поглощенными потребляемой информацией. И неважно даже, насколько эта информация «интеллектуальна» с точки зрения каких-то формальных критериев – если мы больше не можем совершать интеллектуальной деятельности, не прибегая при этом к постоянной внешней стимуляции, мы обречены находиться в складке времени, или даже в его «черной дыре».         

 



[1] Профессор В.В. Налимов, впрочем, использовал весьма продуктивное понятие «мир семантической реальности», причем, развивая его, он смог достаточно подробно продемонстрировать отношение «собственного времени» и «мышления» («как отчетливой проявленности смыслов»). Однако, при всей грандиозности подхода Василия Васильевича и большом значении достигнутых им результатов, некоторое сомнение вызывает сам феномен «смыслов» Налимова, которые, согласно автору, обладают существованием и вне конкретных человеческих мозгов-умов (неслучайно, свой подход В.В. Налимов и сам называл «вероятностной метафизикой»), с чем я не могу согласиться. 

[2] Все это, впрочем, совершенно не мешает мне представлять его, одновременно с этим, еще и как то, что можно продать, чем можно растопить камин, что красиво смотрится в интерьере, а так же в виде множества других свернутых функций. Всю полноту «знака» представляет собой его «реестр свернутых функций», о чем я подробно писал в «Психософическом трактате».



[i] Рашкофф Д. Медиавирус. Как поп-культура тайно воздействует на ваше сознание / Пер. с англ. Д. Борисова. — М.: Ультра. Культура, 2003. — 368 с.

[ii] Налимов В.В. Спонтанность сознания. Вероятностная теория смыслов и смысловая архитектоника личности. – Изд. 3-е. – М.: Академический Проект; Парадигма, 2011. – 399 с.

[iii] Выготский Л.С., Лурия А.Р. Этюды по истории поведения: Обезьяна. Примитив. Ребенок. — М.: Педагогика-Пресс, 1993. С. 51, 54, 56

[iv] Барт Р. Мифологии / Пер. с фр., вступ. ст. и коммент. С. Зенкина. – М.: Академический Проект, 2010. С.269-270

[vi] Делез Ж. Логика смысла / Пер. с фр. Я.И. Свирского. – М.: Академический Проект, 2011. С. 340, 345

[vii] Дьяков А.В. Жан Бодрийяр: Стратегии «радикального мышления» / Под ред. А.С. Колесникова. – СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 2008. С.80

[viii] Бодрийяр Ж. Символический обмен и смерть. – М.: «Добросвет», «Издательство “КДУ”», 2011. С.48

[ix] Докинз Р. Расширенный фенотип: длинная рука гена / Пер. с англ. А. Гопко. – М.: Астрель: CORPUS, 2010.  С. 192, 193, 196

[x] Сеунг С. Коннектом. Как мозг делает нас тем, что мы есть / Пер. с англ. А. Капанадзе. – М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2015. – 440 с.

[xi] Глик Д. Информация. История. Теория. Поток / Пер. с англ. М. Кононенко. – М.: АСТ: CORPUS, 2013. С. 344-345

[xii] Морозов Е. Интернет как иллюзия. Обратная сторона сети. / Пер. с англ. И.Кригера. – М.: АСТ: CORPUS, 2014. С. 107, 108

[xiii] Смолл Г., Ворган Г. Мозг онлайн. Человек в эпоху Интернета / Пер. с англ. Б.Козловского. – М.: КоЛибри, Азбука-Аттикус, 2011. – 352 с.

Définition et synonymes de измусолить dans le dictionnaire russe

PRONONCIATION DE ИЗМУСОЛИТЬ EN RUSSE

QUE SIGNIFIE ИЗМУСОЛИТЬ EN RUSSE

Cliquez pour voir la définition originale de «измусолить» dans le dictionnaire russe. Cliquez pour voir la traduction automatique de la définition en français.
définition de измусолить dans le dictionnaire russe

Enlever le type parfait de pereh. conversationnel-inférieur. voir pour broyer. ИЗМУСОЛИТЬ совершенный вид перех. разговорное-сниж. см. измусоливать.


Cliquez pour voir la définition originale de «измусолить» dans le dictionnaire russe. Cliquez pour voir la traduction automatique de la définition en français.

MOTS EN RUSSE RIMANT AVEC ИЗМУСОЛИТЬ

Synonymes et antonymes de измусолить dans le dictionnaire russe de synonymes

MOTS EN RUSSE EN RAPPORT AVEC «ИЗМУСОЛИТЬ»

TRADUCTION DE ИЗМУСОЛИТЬ

Découvrez la traduction de измусолить dans 25 langues grâce à notre traducteur russe multilingue. Dans cette section, les traductions de измусолить dans d'autres langues ont été obtenues par traduction automatique statistique, où l'unité essentielle de la traduction est le mot «измусолить» en russe.
Traducteur Français - chinois
izmusolit

1325 millions de locuteurs

Traducteur Français - espagnol
izmusolit

570 millions de locuteurs

Traducteur Français - anglais
izmusolit

510 millions de locuteurs

Traducteur Français - hindi
izmusolit

380 millions de locuteurs

Traducteur Français - arabe
izmusolit

280 millions de locuteurs

Traducteur Français - portugais
izmusolit

270 millions de locuteurs

Traducteur Français - bengali
izmusolit

260 millions de locuteurs

Traducteur Français - français
izmusolit

220 millions de locuteurs

Traducteur Français - malaisien
izmusolit

190 millions de locuteurs

Traducteur Français - allemand
izmusolit

180 millions de locuteurs

Traducteur Français - japonais
izmusolit

130 millions de locuteurs

Traducteur Français - coréen
izmusolit

85 millions de locuteurs

Traducteur Français - javanais
izmusolit

85 millions de locuteurs

Traducteur Français - vietnamien
izmusolit

80 millions de locuteurs

Traducteur Français - tamoul
izmusolit

75 millions de locuteurs

Traducteur Français - marathi
izmusolit

75 millions de locuteurs

Traducteur Français - turc
Övmek için

70 millions de locuteurs

Traducteur Français - italien
izmusolit

65 millions de locuteurs

Traducteur Français - polonais
izmusolit

50 millions de locuteurs

Traducteur Français - ukrainien
ізмусоліть

40 millions de locuteurs

Traducteur Français - roumain
izmusolit

30 millions de locuteurs

Traducteur Français - grec
izmusolit

15 millions de locuteurs

Traducteur Français - afrikaans
izmusolit

14 millions de locuteurs

Traducteur Français - suédois
izmusolit

10 millions de locuteurs

Traducteur Français - norvégien
izmusolit

5 millions de locuteurs

TENDANCES D'USAGE DU TERME «ИЗМУСОЛИТЬ»

Sur la carte précédente est reflétée la fréquence d'utilisation du terme «измусолить» dans les différents pays.

10 LIVRES EN RUSSE EN RAPPORT AVEC «ИЗМУСОЛИТЬ»

Découvrez l'usage de измусолить dans la sélection bibliographique suivante. Des livres en rapport avec измусолить et de courts extraits de ceux-ci pour replacer dans son contexte son utilisation littéraire.

1

Русско-Азербайджанский словарь - Том 1 - Страница 462

ИЗМУСЛИТЬСЯ сов. дан. тупурчэ]э бу- ланмаг. ИЗМУСбЛИВАТЬ несов. дан. бах измусолить. ИЗМУСОЛИВАТЬСЯ несов. дан. бах измусолиться. ИЗМУСОЛИТЬ сов. дан. бах измуслить. ИЗМУСбЛИТЬСЯ сов. дан. бах измуслиться.

Ăлиḣей̐дăр Ăлаббас огхлю Оружов, ‎Дйлчилик Институту (Ажăрбай̐жан ССР Елмлăр Академии̐асы), ‎Ницами адина Ăдăбий̐и̐ат вă Дил Институту, 1971

2

Я, Есенин Сергей...

замахали сильней еще бабы и стали бить кругом ладошами. — Что, стерва, — обернулся мужик на подстревшую к нему бабу, — каб не палка-то, и живому не быть! Измусолить тебя надыть! — А за что? — Не лезь куда не следует ...

Сергей Есенин, 2013

3

Учебный орфографический словарь русского языка - Страница 267

-ен, -ена измочить, -очу, -очит измочиться, -очусь, -очится измусоливать, -аю, -ает измусолить, -лю, -лит измученный, -ая, -ое; кр. ф. -ен, -ена И (выражающий крайнюю усталость) -ен, -енна измучивать, -аю, -ает измучиваться, ...

Владимир Лопатин, ‎Юлия Сафонова, ‎Ольга Иванова, 2015

4

Моя чужая дочь:

Шажок за шажком я продвигалась к цели, прижав к груди пирог, раздирая ноггями упаковку, а как только смогла дотянуться, бросила его на ленту конвейера, чтобы не измусолить окончательно. Во мне все еще жила надежда ...

5

Орфоэпический словарь современного русского языка. 40 000 ...

-ний изображённый изобразить изобрести дождь) измочаленный изобретение [неправ. изобретение] измочалить измусоленный изобретённый [неправ. изобретенный] измусолить измыленный изобретший [неправ. р'о] ...

М. Свиридова, 2014

6

Бытиё наше дырчатое

Пока ехали до Обума-Товарного, Димитрий успел измусолить проблему как минимум с двух точек зрения. Если каждое мгновение неповторимо, то, куда ни посмотри, видишь всё в последний раз. Если же сосредоточиться на том, ...

Евгений Лукин, 2013

7

Словарь синонимов и антонимов современного русского языка. ...

... запятнать, измарать, замарать, перемазать; вывозить, извозить, заляпать, замызгать, запакостить, засалить, замаслить, захватать; залапать, замусолить, измусолить, замусорить загуб ́ить см. погубить, испортить, тратить зад, ...

А. Гаврилова, 2014

8

Точное попадание

крестьянина, я змейкой шмыгнула в дом, смущенно бормоча под нос: — Что они все руки мне измусолить норовят! Это негигиенично! Медом, что ли, там намазано? — Давай проверим! — тут же предложил Лакс, устремившийся в ...

Юлия Фирсанова, 2015

9

Счастливая семья (сборник)

Тот, по всей видимости, любил и детей и собак, поэтому терпел, давая возможность Офелии измусолить брючину. – Мам, круто, да? – подал голос сын Сони. Она про него забыла. Больше всего ее заботил велосипед дочери, ...

Маша Трауб, 2015

10

Словарь русских народных говоров - Том 12 - Страница 151

1. Нанести удары, побои; избить. Да я бы его так измусатила. Гребен. Терск., 1902. 2. Истрепать (книгу или газету). Уржум. Вят., 1882. Измусленить, ню, н и ш ь, сов., перех. Испачкать слюной. Во- лог., Обнорский. Измусолить, л ю, ...

Федот Петрович Филин, ‎Федор Павлович Сороколетов, 1965

История колеса | Колесные пары

До сих пор остается загадкой, кто и когда изобрел колесо. По мнению археологов, это было, вероятно, около 8000 г. до н.э. в Азии. Самое старое из когда-либо виденных колес было обнаружено в Месопотамии около 3500 г. до н.э. на территории нынешнего Ирака. Его сделали шумеры. Он был сделан из деревянных досок, соединенных между собой. Впервые они были использованы в грузовиках, используемых для перевозки тяжелых грузов.Позже колесо усовершенствовали египтяне, использовавшие колеса со спицами для колесниц (около 2000 г. до н.э.). и гераиты (люди, живущие на территории современной Турции).

Изначально колеса изготавливались путем соединения трех кусков дерева с перекинутой через них доской. Получившийся квадратный диск разрезали так, чтобы получился круг. Там, где дерево было реже, колеса делались из камня. Самые ранние куски дерева и камня были прочными, но тяжелыми.Зубья точили, приходилось прикладывать большие усилия, и их подшипники относительно быстро изнашивались. Было предпринято много попыток изготовить более легкие колеса. Для этого, например, в образующем их диске были прорезаны отверстия. Однако самым эффективным методом было использование спиц. Такое колесо было независимо изобретено в Северной Европе, Китае и Западной Азии, а после 2000 г. до н.э. это было уже широко распространено. В то время колеса использовались во многих частях мира, хотя некоторые более поздние цивилизации, такие как напр.ацтеки Центральной Америки могли обойтись без них.

В настоящее время колеса используются практически везде - в автомобилях, поездах, самолетах и ​​различных типах машин. Без них трудно представить себе мир - мир, в котором огромные грузы пришлось бы таскать по земле на салазках или катках, а перевозки людей и грузов на большие расстояния вообще не существовало бы.

Сегодня мы знаем, что изобретение колеса было одним из самых фундаментальных изобретений.Если бы не круг, мира, каким мы его знаем, не существовало бы. Почему? Потому что колеса используются везде: в автомобилях, самолетах и ​​различных типах машин.

.90 000 тачек, гончарный круг, прялка - знаете ли вы, кто их изобрел и когда? Факты могут вас удивить

Трудно определить точную дату появления колеса, но без него не было бы современной цивилизации. Знаете ли вы, какие племена и страны разработали это изобретение?

Точно неизвестно, где были изготовлены первые колеса, но около 3500 г. до н.э. они уже использовались в Месопотамии двумя важными способами. Первым был гончарный круг, благодаря которому ремесленники могли производить большое количество посуды.Второй - транспорт. Установив колеса на сани, купцы получили возможность перевозить большие грузы.

Около 2000 г. до н.э., с появлением спиц в сочетании с силой домашней лошади, колесо создало мощное военное орудие в форме колесницы. Хетты, империи которых включали части территории современной Турции, Сирии и Ливана, первыми использовали колесницы в военных целях.

Уже во 2 веке до н.э. водяные колеса играли важную роль в различных цивилизациях, от Рима до Китая.Эти простые устройства, состоящие из лопастей, прикрепленных к колесу, приводились во вращение силой текущей воды и приводили в действие зерновые мельницы и текстильные машины, а также использовались для забора воды из колодцев.


В качестве одного из первых нововведений, заменивших силу человеческих мышц работой машин, водяные колеса сыграли ключевую роль на Востоке, где не использовались рабы. В китайском тексте первого века нашей эры говорится, что гидроэнергия использовалась для отливки чугуна для сельскохозяйственных орудий.Он также разработал современные системы измельчения, которых Западу пришлось ждать еще несколько столетий.

Преемники этих первых колес все еще используются сегодня, например, в виде резиновых шин и водяных колес, которые генерируют электричество.

Катушка, заменившая ручное вращение веретеном, возможно, появилась в 11 веке в исламском мире и в Китае, но не получила распространения в Европе до конца 13 века. В течение сотен лет он использовался для изготовления нитей и пряжи из шерсти или льна.В 1764 году Джеймс Харгривз, британский ткач и плотник, изобрел шпиндельную прядильную машину, которая превратила обычную катушку в многокатушкообразный аппарат, позволяющий одному человеку выполнять работу восьми человек. Пятнадцать лет спустя британский изобретатель Сэмюэл Кромптон усовершенствовал машину, создав вращающуюся тележку, с помощью которой один человек мог обрабатывать более тысячи катушек.


На заре промышленной революции прядильные машины открыли эпоху замены рабочих высокотехнологичным оборудованием.

.

Как было изобретено колесо? - История колеса

Колесо - одно из важнейших изобретений человечества. Он использовался в различных транспортных средствах цивилизациями, которые развивались на плоской земле и выращивали сильных тягловых животных. Уже древние римляне имели разветвленную сеть мощеных дорог и множество всевозможных колесных транспортных средств.

Однако не всегда можно было полностью использовать преимущества колеса. В песчаных и холмистых местностях машины на колесах часто оказывались бесполезными.Поэтому древние египтяне и народы Южной Америки в основном использовали речной транспорт или вьючных животных. В древней Южной Америке колесо было частью детских игрушек, но оно никогда не использовалось для перевозки грузов.

Колесо только изобрели

Мы не совсем уверены, но кажется, что колесо было изобретено только один раз. Затем он распространился по всему земному шару. Сомнительно в таком случае, чтобы все больше и больше других народов придумали это изобретение самостоятельно.Предположительно, он зародился в давно несуществующем Шумере, в очень плодородной местности между Евфратом и Тигром, на территории современного Ирака.

Гончарный круг

Первое колесо, о котором мы знаем, это гончарный круг. Они были изобретены около 3250 г. до н.э. Его использовали для придания глине овальных форм. Это позволило производить миски и горшки. Сегодня он служит точно такой же цели.Еще одним следом использования колеса является фрагмент глиняной таблички. Он датируется примерно 3150 годом до нашей эры. На ней изображен автомобиль на колесах. Ее нашли во дворе храма Инаны в Месопотамии. Табличка является первым свидетельством того, что колеса использовались для перевозки грузов. Многие археологи считают, что к тому времени он, вероятно, использовался уже тысячи лет. К сожалению, доказательств этому нет... по крайней мере, пока.

источник: pixabay.com

Первое колесо от машины

Вышеупомянутая табличка показывает только изображение колесной повозки.С другой стороны, в древнем городе Киш были найдены остатки колесницы, в которой использовались сплошные колеса. Его возраст оценивается примерно в 4650 лет. Колеса колесниц были диаметром около 0,5-1 м. Их вырезали из досок. Затем детали соединялись деревянными колышками. Кожаные «покрышки» крепились к ободу медными гвоздями. Твердые колеса отлично подходили для перевозки грузов, но они не могли двигаться слишком быстро. Чтобы использовать их в бою, нужно было найти способ сделать их более прочными.Для этого в некоторых местах был снят слой древесины. Примерно в конце 2000 г. до н.э. было изобретено колесо со спицами.

Впервые появился в Сирии или Анатолии, а его создателями были хетты или митаннийцы. Иногда спицы изготавливались из бронзы. Тогда колесо было прочнее и легче одновременно, что положительно сказывалось на скорости, достигаемой колесницами. Использование колеса для транспорта повлекло за собой необходимость постоянного улучшения дорог. Итак, около 4000 лет назад ассирийские строители дорог убрали склон крутого холма с помощью бронзовых пик, что позволило построить одну из этих лучших дорог.Мы также знаем, что гиксосы использовали колеса со спицами на конных колесницах, которые они использовали во время вторжения в Египет в 1680 г. до н.э.

Колесо прибывает в Азию и Европу

Согласно индийским преданиям, варвары, искусно обращавшиеся с металлом, прибыли в Индию на конных колесницах примерно в 14 веке до н.э. Эта идея колесного транспортного средства была принята и приспособлена для самых разных целей; от легких и быстрых двухколесных боевых колесниц до более медленных четырехколесных повозок и повозок.В Китае колесница использовалась для охоты уже около 1200 г. до н.э. У него были современные колеса со спицами. Было от 18 до 24.

источник: pixabay.com

Старая поговорка «Все дороги ведут в Рим» происходит от того факта, что все древнеримские дороги начинались в Риме. Римляне использовали широкий спектр колесных транспортных средств, чтобы пересечь впечатляющую сеть дорог и троп: тяжелые, медленные грузовые автомобили, легкие гоночные колесницы, крытые повозки, пассажирские экипажи, причудливые туристические экипажи, охотничьи машины и двухколесные сельскохозяйственные повозки.Единственным реальным прогрессом со времен Древнего Рима было введение шарикоподшипников, резиновых камер и шин.

Леонардо изобретатель. Сработала ли конструкция планера в реальности?
Многие из нас знают Леонардо да Винчи как художника. Его вклад в культуру кажется бесконечным. Этот человек эпохи Возрождения был также скульптором, инженером, математиком, астрономом и архитектором. Он же был изобретателем!

Колеса Performance

Благодаря использованию колес в различных транспортных средствах люди могут перевозить тяжелые грузы и двигаться намного быстрее.Во время классического марафона участник-инвалид в инвалидной коляске прибудет на 20-30 минут быстрее, чем лучший бегун.

Езда на велосипеде, если принять во внимание количество энергии, необходимой для преодоления данного участка пути, оказывается наиболее выгодным способом передвижения. Велосипедист в 5 раз эффективнее автомобиля или даже пассажирского самолета, в 15 раз эффективнее бегущей собаки и в 400 раз эффективнее таракана.

источник: pixabay.ком

Дискомфорт колеса

Однако оказалось, что у колеса есть несколько недостатков. Во-первых, он легко поворачивается на твердом покрытии, но сильно тормозит, когда натыкается на мягкий песок, густую траву или мохнатый ковер.

Во-вторых, у колес большие проблемы с преодолением препятствий на пути. Попробуйте протолкнуть тележку в супермаркете через выступ или канавку. Самое высокое препятствие, которое может преодолеть колесо, составляет примерно половину радиуса колеса. В ситуации, когда транспортное средство имеет гибкую раму и способно смещать собственный центр тяжести, оно способно преодолеть препятствие, высота которого равна радиусу колеса.

Третья проблема заключается в том, что колесо не очень хорошо выполняет крутые повороты. Особенно это заметно, когда мы едем за большим автобусом или грузовиком по узкой извилистой дороге. Поэтому, когда мы задумываемся о наших ежедневных странствиях, оказывается, что мы, люди, большую часть времени передвигаемся, правда, на ногах.

Фото

. Pixabay.com

.

Колесо дорожное - Изобретения и открытия

Изобретение колеса является примером достижения, основанного на абстрактном мышлении.

Поскольку в природе, непосредственно окружающей человека, не существует ни колеса, ни вращательного движения, одной из проблем человечества стал транспорт крупногабаритных объектов.

На собственных плечах человек мало что мог сделать и по надобности ему пришла в голову идея подкладывать под переносимый предмет обрезанные стволы, которые при повороте и перемещении вперед или назад позволяли толкать объект с небольшим усилием.Однако мужчине этого было мало и через некоторое время ему пришла в голову идея устроить из дерева крестообразные доски и закрепить брусья с двух сторон. Так с одной из самых блестящих идей началась эпоха круга, которая продолжается и по сей день.

До недавнего времени утверждалось, что самым ранним колесом было дорожное колесо, которое использовалось в Месопотамии около 3500 г. до н.э.

Теперь пришло время проверить этот тезис - сосуд с древнейшим в мире рисунком телеги был обнаружен в Польше, в Броночицах (недалеко от Дзялошиц).Его повествовательная сцена, показывающая помимо повозки также (предположительно) лес, дорогу, реку и поля, уникальна для Центральной Европы.
По мнению ученых, рисунку телеги, вырезанному на керамическом сосуде, 5500 лет! Подобный орнамент был найден на сосуде около Островца Свентокшиского.
Тезис об изобретении колеса жителями Европы подтверждается также колеями, раскопанными в районе Шлезвиг-Гольштейна, оставленными транспортным средством, использовавшимся для перевозки материалов для строительства гробницы, во второй половине IV в. тысячелетие с.CE

Первые опорные колеса были заполнены шумерами примерно до 3200 г. до н. э. они использовали простые тележки (как на картинке выше) с полными колесами, сделанными из двух деревянных половинок, соединенных вместе. Колеса со спицами не появлялись примерно до 2000 г. до н.э. в связи с использованием легких и быстрых боевых колесниц. Со временем для повышения долговечности колес к их ободам прикрепили кожаные ремешки, позже замененные медными, а для их производства стали использовать другие металлы, например, бронзу.коричневый. В это же время шло развитие санных транспортных средств.

В самых старых вагонах колеса вращались вместе с осью (аналогично современным железнодорожным вагонам). В третьем тысячелетии до н. ось была обездвижена и прикреплена к кузову автомобиля.
В 18 веке на горном и промышленном транспорте были внедрены железные опорные колеса, которые в 19 веке получили широкое распространение на железных дорогах. В эпоху зарождения автомобилестроения, в конце 19 века, появилась новая защита колеса - шина

Скан из книги "U Źródła Polski" Нижнесилезского издательства 11 века .02 отправлено: г-ном Б. Витвики

.

Это поляк изобрел колесо? - Geekweek на INTERIA.PL

Колесо считается одним из самых примитивных, но и самых полезных изобретений человечества. Правда в том, что они не были изобретены примерно до 3500 г. до н.э., а недавние факты указывают на то, что они были изобретены только в одном месте в мире. Вероятно, в Польше.

Открытие колеса было отнюдь не легким. Когда они были изобретены, человек уже умел обрабатывать металл, строить каналы и лодки и даже создавать музыкальные инструменты.

Поистине революционной идеей был отказ от вращающегося цилиндра на краю в пользу устойчивого колеса, расположенного на оси.

Однако, чтобы создать что-то подобное - неподвижную ось с вращающимися колесами, необходимо, чтобы концы этой оси были почти идеально гладкими и круглыми - так же, как и отверстия внутри колес. Более того, они не могли быть слишком большими или слишком маленькими. Кроме того, крайне важную роль играла толщина оси — слишком тонкая значительно уменьшила бы трение, но в то же время не выдержала бы вес автомобиля, а слишком толстая создала бы слишком большое трение.Поэтому первые вагоны были очень узкими, благодаря чему оси можно было сделать тоньше.

Вся система была настолько сложной, что ее приходилось изобретать одновременно в одном месте. Человеку, который его изобрел, нужно было иметь доступ к металлическим инструментам и соответствующей древесине. Поэтому, по мнению исследователей, именно развитие столярного дела должно было надолго остановить это открытие.

Мы можем быть благодарны, что в старину не было патентного учреждения, потому что колесо и ось - как очень продвинутое изобретение - скорее всего были созданы в одном месте, откуда очень быстро распространились по Евразии и Ближнему Востоку.

Что для нас очень интересно, первые изображения колесных повозок были обнаружены в Польше - и именно окрестности нашей страны сейчас считаются наиболее вероятным местом рождения этого революционного изобретения (ранее считалось, что это произошло в окрестностях современного Ирака).

Некоторые исследователи считают, что дополнительно лингвистические данные указывают на изобретателя колеса как на представителя трипольской культуры (территория сегодняшней Украины). Кроме того, именно там можно найти массу небольших моделей колесных телег.

Источник:

.

Кто изобрел колесо и когда?

Современная цивилизация во многом обязана своим существованием изобретателю колеса. Трудно представить, какой была бы жизнь без транспортных средств, использующих этот удобный гаджет. Сегодня автомобиль, поезд и даже самолет не могут обойтись без колеса. А сколько удовольствия доставляет катание на двухколесном велосипеде! Кого благодарить за изобретение колеса?

Кто изобрел колесо и когда?

Колесо как символ цивилизации

Если бы был конкурс на эмблему, обозначающую человеческую фантазию, это мог бы быть и круг.Это устройство, созданное необузданной силой человеческого воображения, является основой земной цивилизации. Меняются источники энергии, создаются новые двигатели и транспортные средства, и практически неизменным остается только колесо.

К сожалению, история не донесла до наших дней имя того, кто первым изобрел и сконструировал колесо. Никто не может с уверенностью сказать, где и когда появился на земле первый след колесной повозки. Некоторые исследователи, основываясь на данных археологических раскопок, предполагают, что первое колесо изобрели жители Азии.

Первым колесом, вероятно, был круглый кусок камня или дерева.

На территории современной Словении также были найдены древние глиняные колеса. Находка датируется примерно пятым тысячелетием до нашей эры. Колеса также были найдены в Польше, Германии и Причерноморье. Упоминания о колесе в Месопотамии относятся к четвертому тысячелетию до н. э. Там колесо имело погнутый обод и ступицу.

Как было изобретено колесо: тайна истории

Человеку трудно было встретить идею колеса, потому что в природе он видел только разные виды рычагов - крылья, хвосты, ноги и лапы животных.Возможно, круглый диск дневного света мог навести человека на мысль, что такую ​​форму можно использовать для движения?

Интересно, что жители Америки, Африки и многих стран Тихоокеанского региона не использовали колесо на протяжении столетий. Они несли грузы на себе или на вьючных животных. Кое-где широко использовались сани и повозки, запряженные домашними животными. Некоторые исследователи видят, что причина отсутствия колеса у таких культур в том, что у них нет хороших грунтовых дорог.

Но цивилизация инков Перу опровергает эту гипотезу - дороги там были и они были в идеальном состоянии. Но круг инков появился очень поздно.

Возможно, изобретение колеса было результатом коллективного творчества. В древности люди перемещали по земле тяжелые предметы, ставя их на ряд оцилиндрованных бревен. На таких катках относительно легко было перемещать груз по горизонтальной поверхности. Кто знает, помогло ли наблюдение за этим процессом оценить достоинства колеса и создать прототип современного колеса?

.

Кто изобрел колесо? История первого велосипеда. В каком году изобретатель Артамонов изобрел велосипед в России? Дата велосипеда в мире

содержание

  1. Предпосылки
  2. История изобретений
  3. эволюция
  4. велосипедов
  5. популярных мифов

Если знать, кто изобрел колесо, сегодня это почти невозможно, безымянный автор велосипеда будет. Пока этот вопрос не заслуживает однозначного ответа: стоит упомянуть изобретение не теряющих популярность транспортных средств, а также тех, чьи имена определенно, скорее всего, будут связаны с байком.

Предпосылки

Во времена Александра Македонского, согласно древним источникам, уже существовали центры колес, которые приводились в движение мускульной силой. Они могут выглядеть несколько иначе, чем привычные нам сегодня велосипеды, но по конструкции они все же имеют много общего с их транспортировкой. Например, гамаксикон — карета Дионисия, правителя Сиракуз. В древности существовали и другие разновидности колясок, которые можно было считать велосипедоподобными. Но до гениальной простоты конструкции древних технологов было еще далеко.

Рядом с именем, без которого может продолжаться история велосипеда, то есть - великий и загадочный Леонардо да Винчи . И только один свидетель — скромная цифра , найденная в 1974 году в архивах Миланского университета, давал основание полагать, что это легендарный итальянский «отец» велосипеда.

Устройство для рисования, несомненно похожее на велосипед, было найдено на оборотной стороне рисунка Леонардо. Но эта дразнящая теория сегодня считается фальсификацией, и не более того, что, как говорится, на пару колес, чтобы действительно нарисовать да Винчи, — это чуть ли не наши современники для завершения дела.

Остается только сказать, что Леонардо, опережая человека своего времени, тоже может изобрести велосипед. Но реальных доказательств тому, правда, все же нет.

Николас Певзнер считается изобретателем велосипеда графа де Сиврака, однако и в этой истории как о подделке и нестыковке, что на подлинность его тоже не распространяется.

История изобретений

Назвать только одно имя, связав его с изобретением, велосипедом не получится. Есть несколько Мастеров, появление работ которых привело к созданию знаменитого транспорта. Кратко объясним каждый из них.

  • Карл фон Дрезен. Знаменитый барон, профессор механики и инженеров, изобрел первый двухколесный самокат без педалей на деревянной раме. В настоящем изобретении также не было колеса. Устройство под названием «шагающая машина» или каретки. Но не путайте конструкцию Барона и современного поезда - название одного принцип работы разный. Однако многие историки утверждают, что первый велосипед изобрел немецкий профессор в 1817 году. Год спустя Деннис Джонсон усовершенствовал эту предпринимательскую модель.
  • Киркпатрик Макмиллан. А он простой (хотя это подходящее прилагательное изобретателя), кузнец, который прицеплен к коляске, а седло слишком низко крутит педали. Произошло это около 1840 года. И хотя конструкция Макмиллана больше похожа на современные велосипеды для своего возраста, в свое время это была весьма необычная техника. Кузнец, по незнанию, раньше времени. Жаль, ведь можно снискать совсем другую славу современников Оцените увиденные изобретения.
  • Пьер Лалман. Но Пьер был точнее со временем и потребительским спросом. Производителю колясок удалось запатентовать педальный велосипед в 1862 (или 1863 году), и это устройство стало известно как «денди-хорс». И за несколько лет братья Оливье в сотрудничестве с мастером скорой помощи Пьером Мишо запустили велосипед Лалман для выпуска в промышленных масштабах.
  • Джон Старли. Ему мы обязаны появлением спроса на первые велосипеды с одинаковыми колесами, цепным приводом и водительским сиденьем, каким мы его знаем сегодня.Произошло это в 1884-85 годах.

Одноименный «велосипед» придумал Жозеф Ньепс. Однако при транспортировке марсоход вызывался с большим успехом. А еще это французское название «бициклет», и оно существует в России давно, но больше нигде не хранится. В Великобритании нет «велосипеда», но есть «байсикл», который приходит на ум, когда быстро поешь один из хитов Queen.

Таким образом, дата и дата создания велосипеда не могут быть известны, так как эта конструкция постепенно вырисовывается из родственных конструкций. Известная версия о происхождении велосипеда из России тоже не может прийти к истине. И как бы крестьянин по имени Ефим Артамонов ни хотел совместить это изобретение, велосипед , хранящийся в Нижнетагильском музее, не более чем его последующая подделка.

эволюция велосипедов

Кто первым четко и не заговорил. Если параллельно обратиться к восхождению, то там первые покорители Эвереста, хотя и считаются Хиллари и Норгей, существуют неспасенными, но вполне возможно, что это было восхождение (тот же Мэллори).Так и здесь: есть патенты, промышленное производство, сертифицированные инженерами и промышленниками этапы. Но они являются предвестниками шагов, без которых последующая модернизация транспорта была бы невозможна.

Расширение бизнеса продолжилось в 1867 году, когда Лалмана Каупер изобрела колесо со спицами. Этот этап тоже можно назвать прорывным. Не менее интересно Распространять историю в России.

в России

Если подумать все же по теории изобретения велосипеда Ефима Артамонова, то это произошло в 1800 году.Он сделал 40-килограммовую модель, которая достигает в высоту 1,5 м. Диаметр переднего колеса был больше метра, педаль, прикрепленная к нему, составляла половину первого заднего колеса, и приводились они в движение по инерции. Но не зря технику называют «костотрясом»: ходить по ней больно. Несмотря на это, считается, что Артамонов попал на своем изобретении из Екатеринбурга в Москву. И хоть это чудо техники дало Ефиму фристайл, а запатентованный транспорт так и не подарил.

Об этом вам может рассказать появление велосипедов в России, что заставляет отсылать вас ко второй половине 19 века.Тогда, конечно, этот автомобиль был просто люксом, слишком дорогой роскошью для большинства. Надо сказать, что средняя зарплата в то время была около 20 рублей, а велосипед стоил не меньше 250 рублей (если не все, то 400). Тем не менее, к 1880 гг. в Петербурге числилось 100 велосипедистов, в том числе император Александр II, увлекавшийся велоспортом в Царском Селе.

Только в конце девятнадцатого века велосипедисты смогли управлять транспортом в пределах города, а не за его пределами.Но свод правил движения был тяжелым: считалось, что техника пугает лошадей, поэтому при встрече предписывалось слезать с велосипеда и даже близко можно было.

А в начале 20 века у нас уже начали появляться первые мотоциклы, потому что интерес к байкам упал. Стоили они меньше, и даже доступ к ним увеличился, эволюция этого вида транспорта как-то остановилась.

В других странах

Отследить эволюционные шаги в мире велосипеда проще, чем изменить технологические достижения транспорта в России.

Как способствовать модернизации:

  • 1878 - Лоусон дорабатывает транспортный цепной привод;
  • 1888 - Dunlop конструирует резиновые шины, и тряска заметно снижается, что делает передвижение более комфортным;
  • 1898 - Педаль тормоза видна;
  • В начале двадцатого века - Велосипед, оборудованный планетарным переключателем скорости, полвека спустя Туллио Кампаньоло изобрел новый переключатель, пользующийся спросом и сегодня;
  • 70-е годы ХХ века — первая модель «Шахтера» из титана и углепластика;
  • 1983 - Транспортный и велокомпьютер усложняют систему переключения передач.

В начале прошлого века, с приходом моды, двухколесный автомобиль пошёл на убыль. Но в 1960-х годах, когда появилось первое движение за здоровый образ жизни (в современном понимании этого слова), велосипеды снова стали популярными. И это буквально только мода набирает обороты.

популярных мифов

Мифы на велосипеде - повод для бурных дискуссий на всех форумах. А так как мода на этот транспорт сохраняется, то спор опять побеждает все те же домыслы, не зная, что в прошлом так спорили любители двухколесного транспорта. И даже те, кто крепко сидит в машине, могут поддаться мифам о велосипедах.

  • Первоначальный изобретатель велосипеда - Иван Кулибин, но эта версия на Западе не выгодна, и именно они продвигают другие теории. Это все миф, хотя надо отдать должное гениальности Кулибина. Он действительно изобрел самоходную инвалидную коляску, и сделал это в конце 18 века. Еще они называют это перевозкой велосипедов невозможно. Изобретение так и осталось курьезом, не получило массового распространения.
  • Артамонов проехал на «костотрясе» 5000 км, и его байк удивляет посетителей Нижнетагильского краеведческого музея. Современный химический анализ убедился, что ценнейший экспонат — подделка, изготовленная позже, возвестившая о начале девятнадцатого века. Потому что Артамонова нельзя считать пионером. Точнее, больше уверен в каких-либо доказательствах своего изобретения.
  • Скутер графа Сиврака - первый настоящий велосипед. Как уже было сказано, в этой версии Певзнера больше лохотрона, а не фактов.И он выдумал историю журналиста Луи Бодра. Счета вообще не было, был только прототип Sivrak Jean, на котором работало четыре экипажа.

И это только исторические мифы, а на самом деле очень много противоречивой информации касается ведения перевозки не по ней. Долгое время это была преувеличенная информация, езда на велосипеде может привести к импотенции. Неизвестно, кому это было выгодно, ходят слухи, что никаких научных подтверждений найдено не было.

Интересует история изобретения двухколесного транспорта, которая не со всех сторон повернулась к современникам. Возможно, скоро мы узнаем что-то интересное, и окажется, что до 1817 года мастер создал велосипед.

Ниже видео об истории и развитии велосипеда.

.

Смотрите также